慶鈴VC46重卡明年全國上市 價格是關(guān)鍵
今年6月重慶車展的時候，慶鈴汽車悄無聲息的將全球戰(zhàn)略車新款Forward帶到了車展現(xiàn)場，并命名為VC46。當(dāng)時記者在與慶鈴廠商人員交流中得知，這款VC46卡車將作為慶鈴正式進(jìn)入國內(nèi)重卡市場的主要車型之一，明年會在全國范圍內(nèi)上市。時間過去4個月，慶鈴VC46又淡出了人們的視線。那么這款重卡的優(yōu)勢與劣勢在什么地方？主要針對的客戶又是哪些，記者結(jié)合自己所了解的信息，整理了這篇VC46的簡析。
慶鈴VC46重型卡車
雖然之前有介紹過VC46的文章，但在這里還是簡要介紹一下VC46的來歷。慶鈴本次推出的VC46系列重型車其實就是五十鈴?fù)瞥龅腇orward系列卡車。這是一款不折不扣的全球車，無論是在日本本土還是在澳大利亞、東南亞以及非洲地區(qū)，都能夠看見這款車的身影、在香港，F(xiàn)orward的4x2單車被成為FV系列。
慶鈴在VC46之前并不是沒有重型車產(chǎn)品，但那個基于老款F系列中卡駕駛室裝在重卡底盤上的卡車確實不入流，全國范圍內(nèi)也沒賣出去多少。這次五十鈴決定加強在國內(nèi)的合作才有了VC46的亮相。事實上，VC46也是中卡駕駛室裝在重卡底盤上的產(chǎn)物，但比起慶鈴重卡的前身，VC46已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。
駕駛室空間略窄
既然是中卡駕駛室，那么駕駛室空間就必然無法跟真正的重卡相提并論。在今天國內(nèi)重型車都在往歐系卡車駕駛室靠攏的時候，VC46的駕駛室就成了它的短板。而且在車展上展示的都是平頂車型，尚不知道今后投產(chǎn)是否會有高頂雙臥駕駛室。畢竟五十鈴真正的重卡產(chǎn)品是Giga系列，所對應(yīng)的競爭對手也就是東風(fēng)日產(chǎn)柴優(yōu)迪獅、廣汽日野700這類真正的日系重型卡車，而VC46的駕駛室要比它們小一號，如果進(jìn)行長途物流就沒有優(yōu)勢可言。
慶鈴VC46重型卡車
發(fā)動機采用EGR 無需尿素
國產(chǎn)的VC46卡車為了滿足國內(nèi)重載的需要，采用了排量達(dá)9.8升的6UZ1-TCG40發(fā)動機。最大功率為370馬力，最大扭矩為1422牛米。動力從數(shù)據(jù)上來看表現(xiàn)平平，不知道使用起來會有怎樣的表現(xiàn)。
