陜汽集團“借殼上市” 股權(quán)暗戰(zhàn)或越演越烈
在上述期間，陜汽集團開始陸續(xù)通過投資和擴展業(yè)務(wù)，以減小對陜西重汽的依賴，以及濰柴動力對公司經(jīng)營的影響。2007年，陜汽集團與濰柴動力的市場競爭對手康明斯成立了發(fā)動機合資公司——西安康明斯，此后，西安康明斯和濰柴動力同時向陜西重汽進行發(fā)動機供貨。
同年，陜汽集團在湖南長沙成立了一家新的重卡企業(yè)——陜汽環(huán)通，并依托該公司進軍南方重卡市場。此外，其后陜汽也開始進入微車領(lǐng)域，并在陜西寶雞建立了微型車生產(chǎn)基地。
陜汽集團人士向記者表示，在上述暗戰(zhàn)過程中，陜西省其實一直想拿回陜西重汽的控股權(quán)，并擬推進其上市步伐。然而，濰柴動力一直不松口。
其實上述一系列的恩怨，都聚焦在陜汽集團核心資產(chǎn)陜西重汽的身上。這也成為陜汽集團上市的很大阻礙。
“因為按照陜汽集團實際控制人陜西省國資委的計劃，是在2013年底前實現(xiàn)陜汽集團的整體上市?！辟Y深行業(yè)分析師祝波指出：“陜汽集團核心資產(chǎn)的陜西重汽的控股權(quán)一直在濰柴動力手中，陜汽集團若要上市必須把占集團80%資產(chǎn)的陜西重汽裝入上市公司。但由于陜汽集團并不控股，其來自該部分收益只能計入投資收益。況且濰柴動力也不會輕易讓出這塊‘蛋糕’?！?/FONT>
據(jù)陜汽集團多位人士透露，在2012年底舉行的有關(guān)會議上，陜汽集團銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，在集團提出的10.6萬輛的基礎(chǔ)上，2013年陜西重汽民用重卡的銷售目標為8.5萬輛。
8.5萬輛重卡銷售在陜汽集團舉足輕重，若陜汽集團要上市，陜西重汽這塊核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)若不能裝入上市公司，那將是一件非常可惜的事情。但問題是，陜西重汽控股方濰柴動力并不放手。
求解上市難題
為了解決陜西重汽的股權(quán)問題，陜汽集團曾在2012年6月開始對集團業(yè)務(wù)進行分拆，老陜西集團被分拆并成立陜汽控股。資料顯示，陜汽控股擁有員工3.5萬人，資產(chǎn)總額292億元，位居中國機器500強第23位。
記者從陜汽集團內(nèi)部人士了解到，2013年初，陜汽集團完成存續(xù)分立工作，原陜汽集團之上新設(shè)陜汽控股公司，并設(shè)立與陜汽集團同等級的子公司——陜汽實業(yè)。
新成立的陜汽集團八成資產(chǎn)來自于陜西重汽，但陜西重汽的尷尬局面也是陜汽集團整體上市的一個難題，濰柴動力占51%的比重，同時也持有51%的決策權(quán)。陜汽控股想把陜西重汽裝入陜汽集團，需要在股東大會上獲得濰柴動力的支持。
另外，陜西重汽一旦通過陜汽集團實現(xiàn)49%的股份上市，也就意味著陜西重汽100%資產(chǎn)都在上市公司之中。祝波分析認為，由兩家上市公司構(gòu)成的同一公司中，在重大事件的決策上也會存在更復(fù)雜的流程和更多的利益紛爭。
“現(xiàn)在可以確定的是，陜西重汽肯定裝入陜汽集團。”一位陜西重汽內(nèi)部人士對記者透露，陜汽控股的重卡、專用車、新能源車業(yè)務(wù)，及相關(guān)配套業(yè)務(wù)將裝入陜汽集團；微車業(yè)務(wù)、客車業(yè)務(wù)及相關(guān)配套業(yè)務(wù)裝入陜汽實業(yè)。
記者了解到，其實時至今日，受濰柴動力和陜汽集團雙方利益爭奪影響，陜西重汽的股權(quán)和架構(gòu)方面仍在僵持之中?！艾F(xiàn)在濰柴方面想向陜西重汽安插人員都無法進行，目前陜西重汽的人事任免直接受陜西省國資委主導(dǎo)?！苯咏兾髦仄南⑷耸客嘎丁?/FONT>
然而，陜西重汽對于濰柴動力而言，是其唯一的重卡板塊，也是其“發(fā)動機—車橋—整車制造”的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”中重要一環(huán)，若控股權(quán)被稀釋，則其苦心布局的產(chǎn)業(yè)鏈將受到威脅。
陜西當?shù)囟辔粯I(yè)內(nèi)人士分析指出，上市融資對陜汽集團不但是資本需要也是當?shù)氐恼冃枰?，其路徑不可能停下來。在此背景下，濰柴即使不愿意放棄控股權(quán)，也會做出妥協(xié)。“濰柴也不希望陜汽脫離自己的控制越做越大，再者，濰柴必須考慮陜西省政府部門的感受，否則鬧僵了，對誰也沒有好處。”
