迎戰(zhàn)2013 重卡企業(yè)踏上市場破冰之旅

 

“重卡市場被稱為宏觀經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’，宏觀經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)基本決定了重卡市場的發(fā)展，尤其工程車型的銷量和國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)常務(wù)副 會(huì)長戴定一認(rèn)為，受制于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國家實(shí)行了相對穩(wěn)健的財(cái)政政策，造成工程建設(shè)項(xiàng)目減少，從而直接影響到重卡市場中工程類車型的銷售。而前兩年工程建設(shè)熱潮期間，不少購車者提前購買，透支了需求，這也在一定程度上使得2012年重卡新增需求量增長不大。

 

新能源、海外出口成新增長點(diǎn)

 

雖然重卡市場延續(xù)跌勢，但LNG重卡市場逆勢上揚(yáng)，各家企業(yè)紛紛推出應(yīng)對產(chǎn)品，全年市場超過萬輛已成定局，成為2012年慘淡的商用車市場里最大亮點(diǎn)。

 

“2012年，重卡車企推出的新車型中表現(xiàn)最突出的就是LNG重卡。”上依紅商用車有限公司銷售事業(yè)部品牌傳播處經(jīng)理蔣建華分析稱：“天然氣重卡之所以得到用戶的認(rèn)可，最直接的原因在于用戶對成本的關(guān)注，如今油價(jià)不斷上漲，相比之下，天然氣價(jià)格則低得多。雖然購車成本相對高一些，但整車的運(yùn)營成本卻下降不少，用戶可持續(xù)獲得較高的收益率?！?

 

紅巖杰獅M100 LNG牽引車

 

此外，重卡車企為應(yīng)對國內(nèi)需求的低迷，紛紛轉(zhuǎn)向海外市場以釋放過剩的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，2012年前10月，國內(nèi)主流重卡企業(yè)出口車輛約5.5萬輛。國內(nèi)重卡在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際仍能保持增長，也反映出中國重卡的出口潛力無限。這也使得重卡出口成為繼LNG重卡之后的第二個(gè)出現(xiàn)正增長的細(xì)分市場。

 

中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國重卡出口貿(mào)易國家（如非洲國家、東南亞和南美洲等國家和地區(qū)）對我國的重卡品牌比較看好，一方面在于中國重卡的品質(zhì)越來越好，另一方面則在于價(jià)格方面形成高性價(jià)比的優(yōu)勢，在國際市場上有很強(qiáng)的競爭力。

 

據(jù)悉，國內(nèi)不少重卡車企在出口量增加的同時(shí)加大了對國際市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和開發(fā)的力度，逐漸形成了海外經(jīng)銷商、用戶培訓(xùn)、售后服務(wù)維修網(wǎng)點(diǎn)、配件供應(yīng)商等體系，從根本上消除了用戶購車的后顧之憂。

 

眾企積極備戰(zhàn)2013

 

2013年又是一個(gè)新的開始，卡車企業(yè)的大佬們在歷經(jīng)2012年的嚴(yán)冬后，蓄勢待發(fā)，將目標(biāo)鎖定在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的微增長之年的2013。

 

為了降低市場風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，轉(zhuǎn)變以前單一領(lǐng)域發(fā)展模式，近兩年，中國重汽大力實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。如今，以重卡為主導(dǎo)，中、輕、客、特、工程機(jī)械全系列商用車的格局已經(jīng)形成，產(chǎn)品細(xì)化營銷網(wǎng)絡(luò)正在全面展開。

 

針對國內(nèi)市場形勢的變化，以及各地的超限治理和高速計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施，中國重汽也針對性地對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，把輕量化產(chǎn)品和中重卡產(chǎn)品作為核心產(chǎn)品全力打造。

 

中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)表示，2013年，中國重汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)銷量同比增長不低于10%，重卡市場占有率增加1個(gè)百分點(diǎn)的目標(biāo)。

 

重汽HOWO-T7H