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熱門關(guān)鍵詞:客車 卡車 商用車 奪命快遞 物流 快遞業(yè) 

記者調(diào)查快遞收寄驗(yàn)視:嘴上重視手上輕視

時間:2013/12/24 8:36:33來源:京華時報作者:責(zé)編:0條評論

 

順豐:“禮物包裹”直接收寄

 

順豐速運(yùn)快遞員在拿到記者要寄送的盒子后,首先詢問了盒子內(nèi)裝的是什么物品。在被告知是報紙和咖啡后,該快遞員又將盒子打開進(jìn)行了查驗(yàn),并對透明塑料袋內(nèi)的食鹽產(chǎn)生了懷疑?!斑@個是什么?”記者表示是搭配咖啡的糖,該快遞員沒有追問,也沒有對寄送的食鹽進(jìn)行進(jìn)一步查驗(yàn)。在記者填完快遞單后將盒子重新封裝收走。

 

在昌平區(qū),另一路記者在家中準(zhǔn)備了1份密封的包裹,以“圣誕節(jié)送朋友禮物”為由,聯(lián)系了順豐快遞。收件途中,快遞員來電詢問,記者說是圣誕節(jié)小禮物??爝f員上門后,收到密封好的包裹,順手放進(jìn)了快遞袋。整個寄件簽單過程,快遞員未將密封的包裹拆開檢查。

 

業(yè)內(nèi)人士

 

百分百收寄驗(yàn)視難度大

 

國家多年來三令五申,要求快遞公司送件上門也要當(dāng)面驗(yàn)貨。《郵政法》和《快遞市場管理辦法》就規(guī)定,郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立并執(zhí)行郵件收寄驗(yàn)視制度。用戶拒絕驗(yàn)視的,郵政企業(yè)不予收寄。

 

一位快遞業(yè)資深人士告訴記者,收寄件驗(yàn)視從理論上是可以做到的,但是現(xiàn)實(shí)操作中快遞員上門取件的驗(yàn)視主流還是靠肉眼識別,快遞員手持檢測設(shè)備對物件(特別是液體)進(jìn)行檢測難度很大,因?yàn)榘矙z機(jī)非常昂貴,全國數(shù)百萬快遞員人手一臺不現(xiàn)實(shí)。因此,絕大多數(shù)快遞對寄件驗(yàn)視采取的方式是“快遞員肉眼識別+轉(zhuǎn)運(yùn)中心統(tǒng)一檢測”的方式。由于節(jié)約人力成本、培訓(xùn)成本和時間成本等問題,不少快遞公司加盟商對快遞員的收件驗(yàn)視采取“睜一只眼閉一只眼”的態(tài)度,在前端一些較小的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分撥中心未進(jìn)行統(tǒng)一檢測??爝f公司更不會為了一個普通液體物品快件而專門送至檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)分析,如果寄件人謊報實(shí)情,快遞公司上當(dāng)?shù)目赡苄院艽蟆?/FONT>

 

“由于檢測和驗(yàn)貨的時間增加,快遞公司的人力成本也可能明顯增加,目前,快遞行業(yè)最大的成本就是人力成本,在總成本中占比達(dá)四到五成。”該人士說,目前國內(nèi)一線快遞員的工資主要是“基本工資+計件工資”,收寄開箱驗(yàn)視可能會影響原來操作不規(guī)范的一線快遞員的收入。

 

應(yīng)提高寄件人違法成本

 

“寄件-收件-運(yùn)轉(zhuǎn)-收件這些環(huán)節(jié),源頭是寄件方,相關(guān)部門首先要考慮的是源頭,是系統(tǒng)工程,不能簡單粗暴地只對快遞重罰?!笨爝f行業(yè)專家趙小敏指出,從國際慣例和運(yùn)行規(guī)則看,從貨物起運(yùn)到最終到達(dá)運(yùn)送終點(diǎn),直接責(zé)任人是發(fā)件方,由此引起的所有后續(xù)結(jié)果,都由源頭開始?!皯?yīng)多部門聯(lián)動,防止選擇性和運(yùn)動式執(zhí)法再次發(fā)生?!?/FONT>

 

中國社會科學(xué)院教授、北京市原高級人民法院副院長陳春龍接受媒體采訪時指出,從媒體報道情況來看,湖北方面的發(fā)件方涉嫌“過失致人死亡罪”,負(fù)主體刑事責(zé)任,而快遞公司則負(fù)連帶責(zé)任。我國刑法規(guī)定,犯過失致人死亡罪的,處三年以上七年以下有期徒刑;情節(jié)較輕的,處三年以下有期徒刑。

 

鏈接

 

“奪命快遞”公司被吊銷許可

 

湖北省荊門市沙洋縣有關(guān)部門23日透露,荊門市熊興化工有限公司職工楊某因涉嫌以危險方法危害公共安全,被警方刑拘,帶入山東協(xié)助調(diào)查“奪命快遞”案件。與此同時,湖北省郵政管理局依法吊銷了沙洋運(yùn)通物流有限公司的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

 

11月27日,楊某經(jīng)沙洋運(yùn)通物流有限公司(圓通速遞加盟公司),向山東濰坊某制藥廠快遞氟乙酸甲酯樣品??旒纳逞蟀l(fā)往山東濰坊后,共導(dǎo)致1人死亡、9人不同程度中毒。

 

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