蓬式運(yùn)輸車(chē)公告撤銷(xiāo)始末脈 貨運(yùn)秩序?qū)⑦M(jìn)一步規(guī)范

 

在采訪上汽依維柯紅巖的一名負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，工信部撤銷(xiāo)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)公告產(chǎn)品并給予相關(guān)企業(yè)半年的銷(xiāo)售過(guò)渡期，這個(gè)過(guò)渡時(shí)間對(duì)紅巖來(lái)說(shuō)綽綽有余。該負(fù)責(zé)人表示，公司首先生產(chǎn)卡車(chē)底盤(pán)，之后將卡車(chē)底盤(pán)交付給改裝廠，根據(jù)客戶(hù)需求，再把車(chē)輛改裝為平頭車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、蓬式車(chē)或廂式車(chē)等車(chē)型。由于是按需生產(chǎn)，公司幾乎沒(méi)有蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)存貨，因此半年的銷(xiāo)售過(guò)渡期足夠充裕。

 

該負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)，即便工信部不在這個(gè)時(shí)候撤銷(xiāo)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品公告，蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展前景也不明朗，蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)容易因超載誘發(fā)交通事故，具備規(guī)模的物流公司現(xiàn)在基本上很少采購(gòu)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)，卡車(chē)企業(yè)也不愿意付出額外的精力去研發(fā)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)，這兩個(gè)因素都決定了這一車(chē)型在市場(chǎng)上的保有量將會(huì)越來(lái)越少。

 

華菱一位負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)，公司是從2005年開(kāi)始申報(bào)公告、生產(chǎn)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)的，到目前為止，每年銷(xiāo)售的蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)有1000-2000輛，在華菱整個(gè)卡車(chē)產(chǎn)品中所占比重較小。半年銷(xiāo)售過(guò)渡期對(duì)華菱來(lái)說(shuō)很充裕，華菱將會(huì)積極開(kāi)發(fā)相關(guān)替代車(chē)型，開(kāi)拓因蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)退出市場(chǎng)造成的空白。

 

該負(fù)責(zé)人表示，工信部取消蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)公告產(chǎn)品對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是好事，因?yàn)檐?chē)企可以集中力量去研發(fā)經(jīng)典車(chē)型。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，取消蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)公告產(chǎn)品不會(huì)對(duì)目前的貨運(yùn)市場(chǎng)造成過(guò)多影響，因?yàn)閭}(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)和廂式運(yùn)輸車(chē)可完全取代蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)。

 

貨運(yùn)秩序有望進(jìn)一步規(guī)范

 

蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)同屬“5”字頭專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品。記者在采訪物流行業(yè)過(guò)程中了解到，蓬（篷）式車(chē)是介于廂式車(chē)與倉(cāng)柵車(chē)之間的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，它兼顧了二者的特點(diǎn)：不僅擁有類(lèi)似于廂式車(chē)的整體廂體，還具有軟質(zhì)可升降的頂篷，在百貨、電器等貨物的零擔(dān)物流領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，成了小商品運(yùn)輸車(chē)型的代名詞，甚至在某些地方被稱(chēng)為“義烏廂”。

 

廂式運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于可以防雨防風(fēng)，防止貨物灑落，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和貴重物品運(yùn)輸，其缺點(diǎn)在于不方便運(yùn)輸大型物件。倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)便于運(yùn)輸牲畜和易灑落的貨物，適合不需要防風(fēng)防雨的短途運(yùn)輸，但由于帶倉(cāng)柵，所以不便運(yùn)輸大件貨物尤其是長(zhǎng)度較長(zhǎng)的貨物，而且卸貨不方便。普通的平板運(yùn)輸車(chē)適合短途運(yùn)輸，由于裝卸方便，平板運(yùn)輸車(chē)可用來(lái)運(yùn)輸長(zhǎng)度、寬度較長(zhǎng)的大型物件，但是平板運(yùn)輸車(chē)不方便長(zhǎng)途運(yùn)輸，物品容易灑落并且不能防風(fēng)防雨。

 

一家物流公司的負(fù)責(zé)人向記者表示，與倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)相比，蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)兩側(cè)柵欄更高，能夠裝載更多的貨物，裝載量甚至比廂式運(yùn)輸車(chē)還要多，因此，蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)很容易出現(xiàn)超載現(xiàn)象，進(jìn)而誘發(fā)交通事故。同時(shí)由于蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)安全結(jié)構(gòu)不及廂式運(yùn)輸車(chē)，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)兩側(cè)柵欄散架、貨物掉落的情況，妨礙正常交通秩序。

 

山東一家物流公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，工信部撤銷(xiāo)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)公告產(chǎn)品，意味著國(guó)家相關(guān)部門(mén)在督促貨運(yùn)行業(yè)積極尋找適合未來(lái)物流的可取代蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)的新型貨運(yùn)方式。公告將引導(dǎo)車(chē)企集中研發(fā)安全性好、有針對(duì)性的產(chǎn)品，而避免把過(guò)多精力分散在重復(fù)產(chǎn)品的研制上，譬如說(shuō)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)、蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)和廂式運(yùn)輸車(chē)這3種重復(fù)性很強(qiáng)的產(chǎn)品。

 

一方面，物流公司也要選用適合自身運(yùn)輸方式的產(chǎn)品，由于蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)被撤銷(xiāo)公告產(chǎn)品，將來(lái)廂式運(yùn)輸車(chē)和甩掛運(yùn)輸將會(huì)更加普及，廂式運(yùn)輸車(chē)與蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)相比更加安全可靠，幾乎不會(huì)因超載引發(fā)安全事故。而甩掛運(yùn)輸是世界公認(rèn)、廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，可有效提高運(yùn)輸和物流效率，在將來(lái)的物流行業(yè)，甩掛運(yùn)輸將會(huì)大有可為。

 

記者在采訪北京一家物流公司負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)退出歷史舞臺(tái)后，物流行業(yè)更傾向于選擇廂式半掛運(yùn)輸車(chē)來(lái)替代蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)。廂式半掛車(chē)專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)、裝載量比較大，快捷可靠，更適合未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家的節(jié)能環(huán)保政策。

 

此外，廂式運(yùn)輸半掛車(chē)安全系數(shù)高、設(shè)計(jì)合理、堅(jiān)固耐用，其防雨、防風(fēng)、防止貨物灑落方面的優(yōu)勢(shì)更是不言自明。工信部撤銷(xiāo)蓬（篷）式運(yùn)輸車(chē)公告產(chǎn)品，勢(shì)必在很大程度上推動(dòng)廂式半掛車(chē)的發(fā)展，廂式半掛車(chē)行業(yè)將會(huì)有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景。