輕型商用車事業(yè)部首亮相 福田三招應(yīng)對新常態(tài)
升級產(chǎn)品 走節(jié)能環(huán)保路線
除了結(jié)構(gòu)調(diào)整外，積極響應(yīng)國家號召，走節(jié)能環(huán)保路線，也成為當(dāng)前市場環(huán)境下，企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的出路。
自2014年以來，隨著國家污染治理力度的加大以及環(huán)境污染帶來的高壓，政策對車企技術(shù)和產(chǎn)品的要求也在快速提高?！白鳛橹袊逃密囦N量第一的品牌，福田針對環(huán)保法規(guī)的排放升級早就已經(jīng)開始。福田在幾年前開發(fā)了很多新產(chǎn)品，因此我們才可以驕傲地說，‘市場上所有的福田產(chǎn)品都滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)’?！壁w景光說道。
第七屆賽事指定賽車揭幕儀式
為了應(yīng)對排放升級，早在2008年，福田便攜手全球領(lǐng)先的動力設(shè)備制造商——康明斯，成立了北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，并先后引入康明斯ISF系列2.8升、3.8升輕型柴油發(fā)動機(jī)和ISG系列重型柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。如今，ISF 2.8升和3.8升發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為福田汽車旗下諸如奧鈴、歐馬可等多款產(chǎn)品的主要動力。
“福田引入的康明斯發(fā)動機(jī)從國四起步，可一直升級到國六。現(xiàn)在，全國的福田產(chǎn)品均滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)；而出口到德國、英國的則是歐六標(biāo)準(zhǔn)；另外，福田的新能源汽車也相當(dāng)于歐六標(biāo)準(zhǔn)?！壁w景光補充說道。
此他指出，從近兩年的市場情況來看，隨著排放法規(guī)的不斷升級，低端品牌的市場銷量下滑嚴(yán)重。“因此，近三年來，福田也在對低端品牌進(jìn)行產(chǎn)品升級調(diào)整。升級為高端產(chǎn)品后，不僅產(chǎn)品的駕乘舒適性高、油耗低、污染少，也能充分滿足國家環(huán)保要求?！?nbsp;
福田產(chǎn)品展示
互聯(lián)互通 融合互聯(lián)網(wǎng)思維
當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正一步步融入我們的生活。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，對傳統(tǒng)企業(yè)帶來了巨大的沖擊，實現(xiàn)企業(yè)全面的互聯(lián)互通是必然趨勢。
趙景光表示：“在一定程度上，不管現(xiàn)在提倡‘工業(yè)4.0’也好，‘中國制造2025’也好，當(dāng)今一些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)或者現(xiàn)代的制造業(yè)必須與IT或互聯(lián)網(wǎng)融合，這是必然的趨勢。因此，福田汽車也要打造成為一個具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車制造公司。”
品質(zhì)體驗萬里行發(fā)車儀式
事實上，福田汽車很早就提出了要致力于“打造具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司”，通過將傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)觸網(wǎng)，實現(xiàn)營銷和服務(wù)模式創(chuàng)新，為用戶帶來全新體驗。
“互聯(lián)互通的經(jīng)營方針，實際上是指導(dǎo)福田未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。而且，互聯(lián)互通不光是企業(yè)內(nèi)部的互聯(lián)互通，還有產(chǎn)業(yè)之間的，比如制造業(yè)和IT之間的互聯(lián)互通、用戶線上及線下銷售模式的轉(zhuǎn)變?！壁w景光總結(jié)說道。
