輕型商用車事業(yè)部首亮相 福田三招應(yīng)對(duì)新常態(tài)

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

3月29日，借“圖雅諾杯”福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)儀式，由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合成立的福田輕型商用車事業(yè)本部首次公開亮相。

 

對(duì)于兩個(gè)事業(yè)部的合并，福田汽車黨委副書記趙景光表示，這是福田汽車應(yīng)對(duì)未來新常態(tài)的一種戰(zhàn)略抉擇。那么，除了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，福田還有哪些策略以應(yīng)對(duì)新常態(tài)呢？

 

福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光

  

成立輕型商用車事業(yè)部 立足整合式發(fā)展

 

“提到新常態(tài)，大家首先想到的是中速增長(zhǎng)，而實(shí)際上它最核心的是增長(zhǎng)模式的改變，或是一種以創(chuàng)新為內(nèi)涵的增長(zhǎng)模式的傳變。”趙景光指出。

 

從2014年開始，商用車市場(chǎng)增速放緩，并且出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。按宏觀形勢(shì)判斷，今年商用車市場(chǎng)將維持去年的水平?！盎谶@種情況，對(duì)相通的品牌從組織上、商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整，是福田應(yīng)對(duì)新常態(tài)、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)的選擇?！?BR>

 

“過去，旺銷時(shí)生產(chǎn)車后就可以賣出，經(jīng)銷商做單一品牌可以生存的很好；但是新常態(tài)下這種情況已經(jīng)不可能再維持，因此需要整合?！壁w景光表示，福田很早就提出了整合增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，這不僅包括市場(chǎng)的整合，還包括企業(yè)的整合。

 

“針對(duì)企業(yè)整合，福田過去的十幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，現(xiàn)在已經(jīng)整合為四個(gè)?！壁w景光認(rèn)為，一個(gè)單一品牌搞一套供應(yīng)商體系、配套商體系、經(jīng)銷商體系或服務(wù)商體系，在新常態(tài)下不足以支撐市場(chǎng)，因此，單一的品牌經(jīng)營對(duì)于用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商而言，也不足以支撐他們的企業(yè)。

 

奧鈴CTX國V新品揭幕

 

“福田把奧鈴品牌和商務(wù)汽車品牌整合成一個(gè)輕型商用車品牌，對(duì)產(chǎn)品升級(jí)以及內(nèi)部資源的共享有很大好處。從一定程度上講，它使得經(jīng)銷商在資源共享的基礎(chǔ)上，提高了運(yùn)營水平和盈利能力。”

 

此外，對(duì)于用戶而言，這也是一件雙贏的事。趙景光以北京為例說道，“現(xiàn)在很多城市不讓卡車進(jìn)城，有通行證的卡車就只有那么多，大量的物流怎么解決就成為了問題。對(duì)于制造企業(yè)而言，物流的客戶群體是相通的，整合以后就可以共享、開發(fā)或者配置資源，奧鈴和商務(wù)車事業(yè)部的合并就是迎合了這種趨勢(shì)?！?/FONT>

 

奧鈴CTX科技版新品揭幕