自主駕駛不是夢？體驗(yàn)奔馳卡車三項(xiàng)智能輔助系統(tǒng)

 

第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱

 

未來卡車，看起來很酷炫，開起來到底怎么樣？

 

在本屆漢諾威商用車展（IAA）前夕，奔馳未來卡車2025正式亮相。其中的自動(dòng)駕駛功能，也許還要等到十幾年才能真正體驗(yàn)到。不過，作為現(xiàn)場報(bào)道的一線媒體，第一商用車網(wǎng)記者還是尋獲機(jī)會(huì)，在德國親身體驗(yàn)了一次奔馳未來卡車智能操控系統(tǒng)的重要組成部分——主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)以及提高車輛經(jīng)濟(jì)性的操控輔助系統(tǒng)。

 

前方遇到障礙物（水柱），駕駛員欲打方向避開障礙物

 

三級報(bào)警防追尾 實(shí)現(xiàn)自主剎車

 

奔馳卡車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)最早于2006年問世，如今已是第三代產(chǎn)品。它可在車輛將發(fā)生追尾事故時(shí)，主動(dòng)采取緊急制動(dòng)。

 

通過介紹及實(shí)際演示，奔馳主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)情況發(fā)出三級制動(dòng)警報(bào)。第一級是當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方200米處有其他車輛或障礙物時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提示駕駛員，此時(shí)駕駛員可以自主操作，如剎車、變換車道以避開其他車輛或障礙物。

 

如果在車輛發(fā)出第一級警報(bào)時(shí)，駕駛員沒有采取任何措施，那么就會(huì)觸發(fā)第二級警報(bào)。此時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對車輛采取輕微制動(dòng)或變換車道，以提示駕駛員采取相應(yīng)制動(dòng)措施。

 

第三級制動(dòng)，緊急剎車

 

在發(fā)出第二級警報(bào)后，如果駕駛員依舊沒有反應(yīng)，主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)“感到”事故即將發(fā)生時(shí)，第三級警報(bào)將被觸發(fā)。此時(shí)，車輛將以6-7米/秒的速度緊急剎車，避免追尾事故發(fā)生。

 

過障礙物后，車輛發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)系統(tǒng)激活

 

防止側(cè)滑和側(cè)翻 體驗(yàn)車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)

 

奔馳的車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)分為兩個(gè)方面。

 

一方面，在濕滑路面上，當(dāng)駕駛員由于變換車道過急而使車輛漂移，行駛方向與方向盤方向不一致時(shí)，穩(wěn)定系統(tǒng)將被激活，車輛的左前輪將有適當(dāng)?shù)膭x車行為，以幫助車輛穩(wěn)定行駛。（注：實(shí)驗(yàn)時(shí)，車速在35公里/小時(shí)左右。）

 

方向被矯正

 

通過觀看演示及試乘體驗(yàn)，記者感到，雖然在觀看時(shí)，能看到車輛明顯發(fā)生漂移，左右擺動(dòng)很大；在試乘體驗(yàn)時(shí)，也能看到駕駛員在拼命地打方向盤，但真正坐在車?yán)飼r(shí)，記者并不會(huì)感到車有劇烈擺動(dòng)，依然感覺非常平穩(wěn)，相比車輛正常轉(zhuǎn)彎時(shí)的擺動(dòng)都要小很多。