2014商用車“跌跌不休”九個月 客車超預期

 

金旅

 

全年銷量2.92萬輛，同比增長18.9%，市場占有率為6.11%。其中大型客車6619輛，同比增長11.75%；中型客車銷售3027輛，同比下降12.06%；輕型客車銷售19548輛，同比增長28.73%。

 

2014年它加快海外開疆拓土步伐，令業(yè)內(nèi)矚目。全年累計出口超過8600輛，銷售額逾10億元，同比增長逾55%，并呈現(xiàn)訂單量翻番、合同金額接連走高、出口產(chǎn)品類型不斷豐富、市場版圖不斷擴大、新增市場逐漸增多等特點。

 

去年，金旅首輛純電動全鋁車身的低入口公交車于2014年7月出口荷蘭，這是內(nèi)地客車企業(yè)首次將純電動全鋁車身車型出口歐洲市場。另外，它還斬獲客車業(yè)內(nèi)單一校車車型罕見的大單——沙特的638臺校車訂單，合同總金額超過2700萬美金。

 

安凱客車

 

全年銷量為10454輛，幾乎與2013年持平。其中公路客車5575輛，公交車4090輛，新能源客車517輛。

 

在敬客經(jīng)營理念下，“安凱美麗中國行”第二季活動于4月10日在揚州啟動，12月16日在長春收官，期間跨越十余個省市，400多家客戶1000多人參與。5月14日，安凱客車發(fā)布行業(yè)首個服務(wù)品牌“安凱大家園”，分別針對夏季、校車、軍車和春運推出四大專項活動，由此向精細化服務(wù)邁進。

 

同年7月，1100輛安凱客車出口阿爾及利亞，成為繼2012年3000輛校車出口沙特之后，在國際市場收獲的又一大單。

 

10月8日，安凱客車以專利技術(shù)方式入股，與云南云內(nèi)動力公司、昆明產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資公司、昆明公交集團組建昆明客車公司，形成具有年產(chǎn)3000輛以上新能源和清潔能源客車產(chǎn)能規(guī)模。

 

2014年最讓安凱客車變得與眾不同的是習近平乘坐了安凱客車。2014年12月13日，參加完國家公祭日活動后，在江蘇省調(diào)研期間，國家主席習近平全程乘坐由安凱客車生產(chǎn)的寶斯通公商務(wù)車，而非此前傳統(tǒng) 用車一汽豐田柯斯達的消息立即引發(fā)熱議。

 

這種破天荒行動的意義堪比紅旗轎車進入國車系列，其傳遞的信號被解讀為中國汽車自主品牌的春天正在到來。對于安凱客車2015年以及其后的發(fā)展，都是重大利好。

 

上海申龍

 

上海申龍的亮點同樣在出口。2014年上半年，申龍斬獲沙特市場446臺校車訂單引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。隨后，其又在韓國市場多次獲得訂單。

 

中通客車

 

小體量的中通客車在2014年表現(xiàn)得并不突出：1.3萬輛的年銷量，增速僅與行業(yè)基本持平。海外市場依舊是其業(yè)務(wù)最大的亮點，首先，2186輛校車出口沙特，創(chuàng)下迄今為止國內(nèi)客車企業(yè)最大批量的校車出口訂單；其次，首批歐六標準中通客車出口德國，證明了中通的技術(shù)水平。

 

過去一年中，中通客車最大的事件是產(chǎn)能三萬臺生產(chǎn)基地全面竣工，并在11月份完成整體搬遷工作。新基地總投資30億元人民幣，它的投入使用不僅意味著中通未來在銷量增長上的訴求，更標志著這家偏安山東聊城一隅的客車企業(yè)核心技術(shù)再上一個新水平。新工廠配備多項國內(nèi)先進的制造工藝，如整車陰極電泳技術(shù)、機器人焊接噴涂技術(shù)等。

 

此外，中通還針對新能源客車，推出了自己的遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)。不過，在車聯(lián)網(wǎng)方面，它顯然落在了同行之后。

 

青年汽車

 

大規(guī)模停產(chǎn)、欠薪、經(jīng)銷商退網(wǎng)，使得青年汽車再度陷入輿論漩渦。2014年，青年蓮花的多個生產(chǎn)基地陸續(xù)停產(chǎn)，同時銷售終端也出現(xiàn)了系列問題。經(jīng)銷商數(shù)量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數(shù)幾家。

 

轎車業(yè)務(wù)的失敗也拖累了客車的發(fā)展。但青年仍在試圖增強自己的根基業(yè)務(wù)，它通過聯(lián)手兩家租賃公司，獲得200億元授信額度用于支持有意向的公交企業(yè)采購其純電動公交產(chǎn)品，不過高額的配套設(shè)施改造成本，讓其快充模式的推廣面臨難題。

 

2014年其客車市場占有率為0.76%。

 

黃海客車

 

2014年，黃?？蛙囦N量持續(xù)低迷，已跌出行業(yè)前十。但其依然計劃通過新能源客車重新贏得市場，先后推出超級巴士、I-BUS、城市短途接駁巴士等，希望定位精細化市場。

 

2015年，黃海客車計劃重點推出綠控插電式混合動力和松正雙電源插電式及雙電源混聯(lián)式混合動力客車，其位于丹東臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)的黃海汽車新能源產(chǎn)業(yè)基地也將在2015年正式落成投產(chǎn)。

 

南京依維柯

 

2014年銷量為99008輛，同比下降24.99%。南京依維柯銷量的下滑主要源于躍進品牌在應(yīng)對國Ⅳ上的準備不足，其在過去幾年剛剛完成的全新產(chǎn)品線的布局。

 

而對于輕客市場來說，南京依維柯一方面拉開了與江鈴全順的距離，身后兄弟企業(yè)上汽大通也正在加緊追趕。其輕客業(yè)務(wù)的最大問題在于產(chǎn)品和技術(shù)更新過度依賴于依維柯，應(yīng)對市場調(diào)整的速度已經(jīng)落后于競爭對手。

 

上汽大通

 

作為輕型商用車標桿企業(yè)，2014年上汽大通以“革新推動者”之姿，在發(fā)展速度、產(chǎn)品技術(shù)、海外出口乃至營銷等領(lǐng)域獲得多項行業(yè)第一。

 

2014年全年累計銷售21012臺，同比增長86%，市場占有率超過12%。經(jīng)銷商服務(wù)體系擴展至200多個家，覆蓋全國31個省160多個城市。

 

迄今為止，上汽大通已形成300多個系列、500多個產(chǎn)品的布局，實現(xiàn)了70%的市場增量貢獻率，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

 

繼2014款年度車型后，又推出2015款上汽大通V80，并率先在行業(yè)內(nèi)開發(fā)出V80“雙壓縮機”車型，進一步擴大與競爭對手領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

新能源方面，推出V80 Hybrid增程式電動輕客和EV80純電動輕客，達到國內(nèi)新能源輕客的最高技術(shù)水平。

 

海外市場則延續(xù)國內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域出口率第一、出口范圍最廣的成績，并于2014年12月向愛爾蘭交付首批出口歐盟的車輛，成功“重返歐洲”。

 

目前產(chǎn)品出口擴大至愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、智利、沙特等30余個國家和地區(qū)。2014年上汽大通累計出口2078臺，同比增長26%。

 

全順

 

全年年銷量為275858輛，同比增幅近20%。

 

其增長的來源一是全順品牌隨行業(yè)獲得了6.3%的增速，作為歐系輕客市場排名第一的企業(yè)，銷量進一步提升。

 

二是其輕卡產(chǎn)品一直定位中高端市場，在此次國4的升級中，中高端產(chǎn)品搶占市場優(yōu)勢，同比增長超過30%。

 

第三，皮卡和SUV業(yè)務(wù)中，SUV銷量超過26000輛。2015年，其又將導入福特為亞洲市場打造的7座SUV撼路者，將進一步豐富其乘用車產(chǎn)品線。

 

福建奔馳

 

2014年MPV市場增速較快，銷量主要由針對低端市場的產(chǎn)品拉動，而處于高端市場的福建奔馳商務(wù)車產(chǎn)品沒能趕上MPV市場的平均增速。

 

它全年銷量為10884輛，同比下降約11%。其中威霆銷售6649輛，唯雅諾銷售3790輛。

 

2014年，福建奔馳在北京車展上推出全新升級的唯雅諾卓越版車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也逐步向二、三級中小城市滲透。

 

其與全國近40家改裝廠有業(yè)務(wù)合作，為消費者提供從高端豪華定制車到醫(yī)療救護、通信與警用等行業(yè)專用車等個性化用車解決方案。

 

聯(lián)手奔馳金融為消費者提供“0首付0利率”等多種金融購車方案，大大降低消費者購買奔馳商務(wù)車的門檻。

 

2014年，福建奔馳還啟動年度市場推廣活動“奔馳合伙人計劃”，旨在與奔馳商務(wù)車主進行更多的合作與交流，幫助他們實現(xiàn)事業(yè)提升。

 

東風股份

 

對東風股份公司1.6萬名員工以及經(jīng)銷商和供應(yīng)商而言，2012年至2014年應(yīng)該是值得銘記的三年。

 

這三年，東風股份歷經(jīng)低迷調(diào)整期，并最終以達到國Ⅳ標準的40余款新產(chǎn)品和重新梳理的品牌架構(gòu)站立起來。

 

東風股份上市15年來，輕卡市占率一直位居行業(yè)三甲。在全面執(zhí)行國Ⅳ標準的2015年即將來臨之際，DFAC國Ⅳ輕型車已經(jīng)準備、調(diào)整、切換到位。

 

此外，其將微車業(yè)務(wù)放棄，資產(chǎn)出售給東風小康，使得公司的產(chǎn)品業(yè)務(wù)更加專注。

 

2014年東風股份累計生產(chǎn)23.95萬輛，同比下降7.22%；累計銷售23.91萬輛，同比下降12.21%。其中輕型商用車累計生產(chǎn)13.16萬輛，同比下降6.62%；累計銷售13.12萬輛，同比下降15.34%。

 

一汽吉林

 

一汽吉林市場銷量低迷。森雅系列受到國內(nèi)新產(chǎn)品的不斷沖擊，市場占有率進一步下滑。

 

傳統(tǒng)的微車業(yè)務(wù)也受到整個行業(yè)影響表現(xiàn)低迷，投放的高端產(chǎn)品佳寶V80并未達到市場預期，且傳出大量產(chǎn)品積壓、經(jīng)銷商虧損退網(wǎng)的負面消息。

 

一汽集團微車戰(zhàn)略宣告失敗。

 

一汽通用

 

全年銷售41702輛，同比銷量下滑29.4%。

 

銷量下滑一方面是由于國4對市場產(chǎn)生較大沖擊，剛剛完成中高端產(chǎn)品調(diào)整和布局的一汽通用在市場上競爭力相對較弱。

 

二是因為集團內(nèi)重復投資的輕卡業(yè)務(wù)造成解放品牌下的內(nèi)部競爭。對于合資公司的外方來說，通用汽車并沒有如預想在一汽通用獲得巨大成功，其表示雙方已經(jīng)開始進行新的企業(yè)定位和產(chǎn)品戰(zhàn)略溝通。