兩會聲音：戰(zhàn)霧霾 新能源和汽車限行成“眾矢之的”

 

第一商用車網(wǎng)實習(xí)記者 薛佳怡 整理

 

柴靜《穹頂之下》的話題雖然已被到來的“兩會”所湮沒，可是由其引發(fā)的環(huán)保問題卻成為“兩會”代表們所關(guān)注的焦點。

 

作為身負(fù)環(huán)保大任的汽車行業(yè)，代表們各抒己見，而新能源汽車無疑成為各家建言獻(xiàn)策的重點。下面就讓我們從環(huán)保層面看看代表們的建議和提案。

 

 

包景嶺：嘗試在天津推動沼氣公交車

 

京津冀大氣污染聯(lián)防聯(lián)控研究項目領(lǐng)導(dǎo)小組成員、原天津市環(huán)保局總工程師包景嶺建議，嘗試在天津推動沼氣公交車，將資源、環(huán)境問題和經(jīng)濟(jì)技術(shù)統(tǒng)籌考慮，實現(xiàn)一箭“多”雕。沼氣屬于二次能源，并且是可再生能源。它可用于發(fā)電、治污，代替柴油汽油作為發(fā)動機(jī)的效果也很好。

 

 

柳崇禧：建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 推動新能源車市場應(yīng)用

 

全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧為今年的兩會帶來了《關(guān)于加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用的提案》。針對電動汽車的發(fā)展受動力電池技術(shù)制約，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、充電不方便等問題，柳崇禧委員建議，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用，包括支持國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等傳統(tǒng)電力供應(yīng)央企加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵中石化、中石油等傳統(tǒng)汽車能源供應(yīng)央企參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他建議，應(yīng)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來推動新能源汽車市場應(yīng)用，還應(yīng)鼓勵民營資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定法規(guī)保障其權(quán)益，加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補(bǔ)貼力度，減免稅收。

 

 

景柱：汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)

 

全國人大代表、海馬集團(tuán)董事長景柱說，電動汽車商業(yè)化推廣存在五大癥結(jié)：一是以電池為靈魂的四大技術(shù)障礙，即功率密度、轉(zhuǎn)化效率、充電時間、系統(tǒng)安全。電池存儲與釋放的能量多少、充電時間長短等難題，在技術(shù)上目前尚未全面解決，因此電動汽車難題實際是電化學(xué)難題。二是難以克服的兩大社會障礙：使用習(xí)慣、使用環(huán)境。日常上下班，電動汽車日行車?yán)锍?0公里就夠了，但大家都希望它能夠跑500公里。目前也沒有隨時充電的使用環(huán)境。三是非規(guī)模生產(chǎn)造成的高成本、高故障。四是以高成本為前提的兩大市場因素：特定環(huán)境和特定用戶。五是政策導(dǎo)向的四個誤區(qū)。

 

景柱說，近年來，純電動汽車遭熱捧，被認(rèn)為是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車、邊線突破”的機(jī)遇，對此他認(rèn)為，在政府及國人對純電動汽車尚缺乏深刻認(rèn)識的當(dāng)下，“彎道超車、邊線突破”并不科學(xué)。另外三個誤區(qū)，分別是過度電化的能源路線、全民皆兵的市場定位、天下一統(tǒng)的技術(shù)路線。景柱提出，目前我國發(fā)展新能源汽車的最佳路徑，應(yīng)是汽車輕量化、節(jié)能減排和新能源技術(shù)齊頭并進(jìn)；首先經(jīng)過深混和插混技術(shù)，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。