北京治霾見成效 河北將探討與京津“統(tǒng)一限行”

 

昨日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布京城PM2.5最新的源解析結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，北京市全年P(guān)M2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%至36%，但若遭遇傳輸型的重污染時，區(qū)域傳輸?shù)谋壤^50%。

 

傳輸型污染區(qū)域貢獻(xiàn)50%

 

北京市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉解釋，28%至36%是全年平均的結(jié)果，但在優(yōu)良天和重污染時，比例有所不同。一般優(yōu)良天時，區(qū)域傳輸?shù)呢暙I(xiàn)比較低，大概只占10%至20%，一旦遭遇重污染日，尤其是傳輸型的重污染，這個比例就會大幅上升，超過全年平均數(shù)。

 

張大偉介紹，北京發(fā)生的重污染一般分為三類，第一類是傳輸型污染，即以外來輸送為主導(dǎo)；第二類是積累型污染，污染以本地排放為主，呈現(xiàn)出城區(qū)污染比較高、郊區(qū)四個方向比較低的特征；還有一類就是特殊型污染，比如煙花爆竹燃放、秸稈焚燒、外來沙塵影響等。總的來說，在傳輸型污染中，區(qū)域傳輸影響所占的比例是最大的，超過50%。

 

此外，相比2012年源解析結(jié)果——區(qū)域傳輸影響所占24.5%的比例，此次結(jié)果顯示，區(qū)域傳輸對北京的影響有所加大。究其原因，張大偉表示，由于北京的排放治理措施力度比較大，所以本地排放的影響逐漸下降，這也顯示出治理措施已有一定的成效。

 

機(jī)動車使用頻繁加劇污染

 

此外，在北京本地64%至72%的排放中，機(jī)動車是“大戶”，排放比例從原來的29.4%升至31.1%，提升了1.7%。

 

國外不少大城市的機(jī)動車保有量和北京相當(dāng)，為何污染沒這么重？對此，張大偉解釋，北京機(jī)動車的使用強(qiáng)度要比國外一些城市高出兩三倍，所以就算在同樣保有量的基礎(chǔ)上，使用頻繁肯定會加劇污染；而北京機(jī)動車的結(jié)構(gòu)和國外也不盡相同，北京還有100多萬輛老舊機(jī)動車。此外，雖然北京率先實施了國內(nèi)最領(lǐng)先的排放標(biāo)準(zhǔn)，但和國外相比還有差距，油品的質(zhì)量也稍微要差一些。

 

揭秘：連續(xù)監(jiān)測35個站采集數(shù)據(jù)

 

此次源解析采集的數(shù)據(jù)始于2012年6月，止于2013年12月，歷時一年半。

 

張大偉介紹，PM2.5來源非常復(fù)雜，既包括一次排放，也包括二次反應(yīng)。但大部分的PM2.5都不是直接排放形成的，都需要通過二次轉(zhuǎn)化。

 

在過去一年半的時間里，環(huán)保部門等研究單位連續(xù)監(jiān)測35個空氣子站，掌握PM2.5時空變化規(guī)律。

 

張大偉說，采樣點(diǎn)共選了11個，包括9個環(huán)境采樣點(diǎn)和2個交通環(huán)境采樣點(diǎn)，如東四、車公莊、通州、房山、懷柔等，在空間分布上具有代表性。采樣堅持了一年，獲得了6萬多個成分?jǐn)?shù)據(jù)。

 

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在大氣污染嚴(yán)重的京津冀地區(qū)，河北是治理污染任務(wù)最重的省份。河北省環(huán)保廳近日表示，河北將加強(qiáng)與京津等周邊區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)控，“探討區(qū)域統(tǒng)一限號限行等措施”，但面臨的實際操作難度不小。

 

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“總體污染重，區(qū)域差異大，特征污染物貢獻(xiàn)比重高，污染源點(diǎn)多面廣，過量排放主因突出”，4月8日，河北省環(huán)保廳副廳長殷廣平毫不回避地介紹了河北省大氣污染防治的現(xiàn)狀。