京津冀有望高鐵公交一卡通 京津高速將建電動車充電設(shè)施

 

聯(lián)動：京津冀三省市有望高鐵公交一卡通

 

上個月，天津交通港口局負(fù)責(zé)人前往北京市交通委調(diào)研，座談會上提到要推動京津一卡通在兩地高鐵、地鐵以及公交車上的應(yīng)用。天津市交通港口局總工程師曹世成表示，“一卡通”概念的提出并非只在京津之間，還包括河北，主要是推動京津冀交通一體化的發(fā)展?！斑@還只是一個設(shè)想，雖然有難度，但是我們一定要做，天津會全力推動。”

 

曹世成說，京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展交通要先行，一卡通是為了整合現(xiàn)有的資源，不僅讓往來城市的民眾更方便，也推動了京津冀信息化的聯(lián)通。不過一卡通推動起來有難度，現(xiàn)在民眾手持的各種卡分布于各個行業(yè)，背后的信息由不同公司掌握，聯(lián)通不僅涉及技術(shù)還包括利益、市場分配問題，交通優(yōu)惠政策問題。

 

雖然一卡通推動尚有難度，不過北京與天津交通部門均表示要進(jìn)一步協(xié)商推動。另據(jù)了解，在智慧交通方面，京津冀也將有所舉動，加強(qiáng)跨省市的路況信息互動，北京市民未至津冀即可提前獲知路況信息。

 

天津盼首都機(jī)場與天津機(jī)場通專線

 

2007年，曾有消息稱天津機(jī)場與首都機(jī)場之間有望建立京津城際支線，但直至京津城際開通支線一直未提上日程。乘著京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的快車，有關(guān)天津機(jī)場與首都機(jī)場建立專線的消息再次被提起。

 

日前，北京市交通委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人回應(yīng)如何看待兩機(jī)場建軌道專線的問題時表示，軌道交通的建設(shè)需要根據(jù)線路的定位以及客流量來定，天津機(jī)場與首都機(jī)場之間主要是轉(zhuǎn)乘客流，能否達(dá)到建軌道專線的程度還要研究。

 

據(jù)天津市交通港口局總工程師曹世成介紹，日前，天津市政府召開的一次高層會議上曾提出，要在天津機(jī)場與首都機(jī)場之間建立專線。“我認(rèn)為可以在兩個機(jī)場間通過高架橋形式建立專線，半個小時就能抵達(dá)，非常方便。”曹世成說，目前首都機(jī)場航空資源緊缺，建設(shè)首都二機(jī)場就是為了分擔(dān)部分壓力。但在現(xiàn)有資源下，如果將天津機(jī)場和首都機(jī)場連接，就能緩解首都機(jī)場的壓力，這涉及一個航空資源的再分配問題，所以推動起來比較難。

 

京津高速建電動汽車充電設(shè)施

 

發(fā)展新能源緩解大氣污染，目前，全國多城市都在推這一重要舉措，北京、天津也不例外。北京提出要在2017年底新能源車達(dá)到15萬輛。天津市政府也確定到2015年推廣1.2萬輛新能源汽車。根據(jù)天津的政策，市民購買新能源私家車可不必參與搖號。在北京購買新能源車雖然需要搖號，但重污染天不受限行制約。

 

下一步，為給新能源私家車主提供方便，將協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)京津雙城間高速公路周邊的充電設(shè)施，實現(xiàn)純電動汽車在京津無障礙運(yùn)行。據(jù)天津電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前京津塘高速已經(jīng)開始在徐官屯和東麗兩個服務(wù)區(qū)建立充電設(shè)施，正處于土地勘測階段。為滿足兩地互連，將來還要根據(jù)京津需要繼續(xù)設(shè)置這樣的充電設(shè)施，京滬高速之間也準(zhǔn)備建立充電設(shè)置，具體方案也還在規(guī)劃中，這需要北京和天津兩地聯(lián)動。

 

該負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)初期充電樁的使用率可能較低，短期內(nèi)存在閑置問題，但充電設(shè)施的建設(shè)一般要超前建設(shè)，對于電動車的發(fā)展有帶動作用。