取消二級(jí)公路收費(fèi) 多地形同虛設(shè)

 

關(guān)于全國(guó)撤銷政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)的事情并不新鮮，隨著成品油稅費(fèi)改革自2009年1月1日起開始正式實(shí)施，作為改革的重要組成部分之一，政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)的撤銷工作也隨之開始。但時(shí)至今日，處在收費(fèi)狀態(tài)的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)仍一定數(shù)量存在。近日記者走訪全國(guó)各地市場(chǎng)，在了解到當(dāng)?shù)乜汀⒇涍\(yùn)市場(chǎng)情況的同時(shí)，關(guān)于此事的各種聲音也聽到了很多。

 

時(shí)至今日，處在收費(fèi)狀態(tài)的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)仍一定數(shù)量存在

 

山西：該撤的沒撤 私增的不減

 

“山西介休—榆次120公里的路段就有4個(gè)收費(fèi)站，不知道是否合理?！敝饕?jīng)營(yíng)介休—榆次短途客運(yùn)的山西車主郭春貴對(duì)記者說：“聽新聞廣播說有的地方政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)站都取消收費(fèi)了，可在山西還有很多沒有取消。還有一些收費(fèi)站變成了個(gè)人經(jīng)營(yíng)，肯定更沒法取消收費(fèi)了。個(gè)人掛靠公司的客運(yùn)越來越難干，我們自己心里也清楚國(guó)家在整合公路客運(yùn)行業(yè)，但跑了大半輩子客運(yùn)，不做這行還真不知道能做些啥？”

 

有數(shù)據(jù)顯示，全世界14萬公里的收費(fèi)公路中，有10萬公里在中國(guó)，占全世界收費(fèi)公路的70%。交通部規(guī)定，每40公里可設(shè)一收費(fèi)站，但有些地方政府規(guī)定，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)一個(gè)收費(fèi)站。

 

上世紀(jì)80年代初，國(guó)家出臺(tái)“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策，作為加快公路建設(shè)的一項(xiàng)重要決策，這極大地緩解了資金供給嚴(yán)重不足的矛盾，有效改善了很多省市的公路交通狀況，對(duì)全國(guó)的公路建設(shè)與發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，收費(fèi)公路的發(fā)展也暴露出一些亟待解決的問題，特別是二級(jí)收費(fèi)公路收費(fèi)站點(diǎn)過多過密、少數(shù)路段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高、通行效率不高和群眾意見大等。

 

“在山西一些路段，現(xiàn)在仍有之前央視報(bào)道過的亂執(zhí)法、亂收費(fèi)現(xiàn)象，取消收費(fèi)站節(jié)省的費(fèi)用在我們這些運(yùn)煤司機(jī)看來都不算大錢，特別是跟動(dòng)輒上千元且不知名目何來的罰款比起來就更不算什么。所以也就沒太關(guān)注，更沒指望過全都取消，只要路政、公安、交警等部門都能嚴(yán)格依法執(zhí)法就很滿意了?！鄙轿魉緳C(jī)李師傅表示。

 

像李師傅這樣的司機(jī)并不在少數(shù)，有人甚至表示，就算不收費(fèi)也會(huì)以高速路作為首選，因?yàn)楦咚俾范蜗鄬?duì)“干凈”，全部算下來費(fèi)用差不多。