新能源輕客不好賣(mài) 這家車(chē)企去年把它賣(mài)到了第一
具體來(lái)看，上汽大通從2015年的行業(yè)第四躍升到2016年的行業(yè)第一，累計(jì)生產(chǎn)新能源歐系輕客（6米級(jí)客車(chē)+歐系物流車(chē)）3702輛，同比增長(zhǎng)2.56倍，份額提升了29.1個(gè)百分點(diǎn)，十分驚人，達(dá)到36.7%。
南京金龍開(kāi)沃D11比較穩(wěn)定，連續(xù)兩年保持前兩甲，2016年累計(jì)生產(chǎn)D11歐系輕客3076輛，同比下滑25%，市場(chǎng)份額提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至30.5%。中通客車(chē)2016年的“藍(lán)迪”歐系輕客累計(jì)生產(chǎn)827輛，全部是凈增長(zhǎng)，份額升至8.2%。蘇州金龍海格H6V雖然是行業(yè)第四，但下滑幅度較大，同比下降72.5%，份額下跌至7.6%，下降了12.9個(gè)百分點(diǎn)。
濰柴集團(tuán)旗下的歐系輕客品牌濰柴歐睿，2016年累計(jì)生產(chǎn)新能源歐系輕客547輛，同比增長(zhǎng)66.8%，份額上升3個(gè)百分點(diǎn)至5.4%。除了蘇州金龍外，東風(fēng)御風(fēng)和廈門(mén)金龍也是下降較大的企業(yè)，2016年分別生產(chǎn)新能源歐系輕客265輛和61輛，同比分別下降92.7%和75.6%，份額下降了24.1個(gè)百分點(diǎn)和1.2個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)御風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車(chē)網(wǎng)，下降的主要原因，是因?yàn)?016年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策不明朗，新能源車(chē)推薦目錄中間又?jǐn)嗔撕荛L(zhǎng)一段時(shí)間未發(fā)布，因此，為了規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)，公司對(duì)純電動(dòng)商用車(chē)的訂單都比較謹(jǐn)慎和保守。
值得一提的是，凌特系造型的車(chē)型依然占有較高的市場(chǎng)份額，比如，南京金龍開(kāi)沃D11、中通客車(chē)藍(lán)迪、中車(chē)時(shí)代、濰柴歐睿、蘇州金龍海格、安凱客車(chē)、廈門(mén)金龍等，都采用奔馳凌特外形，其中很多企業(yè)歐系輕客的車(chē)身部件很多都來(lái)自外購(gòu)，而江蘇新萬(wàn)寶車(chē)業(yè)是最主要的供應(yīng)商之一。
2017年，新能源歐系輕客面臨更加不利的政策環(huán)境，客車(chē)類(lèi)車(chē)型和物流類(lèi)車(chē)型的補(bǔ)貼都大幅退坡，各家企業(yè)，究竟會(huì)如何出招應(yīng)對(duì)呢？
2016年新能源歐系輕客企業(yè)市場(chǎng)份額圖
