治超新規(guī)落地后 重卡發(fā)動機馬力多少最合適？
第一商用車網(wǎng) 謝光耀 張忠昱
重卡發(fā)動機的排量和功率，越大越好嗎？
還真不一定。最近幾年，國內(nèi)重卡及發(fā)動機市場大起大落，就像過山車一般——2015年，國內(nèi)重卡市場哀鴻遍野，累計降幅在26%；2016年，市場重新回暖，1-9月同比增幅達到20%。
更值得一提的是，400馬力以上大排量、大功率細分市場發(fā)展非常迅速。給人的印象是，重卡發(fā)動機功率和排量的趨勢似乎是越大越好。不過，近期新國標GB1589的落地以及治超新政的實施，給了市場當頭一棒。新規(guī)中牽引車的車貨總重限值從55噸下降到49噸給市場提出了一個新課題：重卡發(fā)動機，究竟功率多少最合適？
下降or回歸？歐美重卡以400-490馬力為主流
“他山之石可以攻玉”，歐美重卡市場近期的動態(tài)告訴我們，只有適用的才是最好的。
上世紀末本世紀初，隨著排放法規(guī)的升級以及物流業(yè)運輸效率的提升，歐美重卡市場11L、12L乃至更大排量的發(fā)動機逐漸成為主力機型，420馬力、480馬力、500馬力的卡車屢見不鮮。目前，國際一線知名重卡企業(yè)的主流產(chǎn)品及最新產(chǎn)品，均離不開“低排放”、“大馬力”、“高升功率”等鮮明特征。據(jù)權威調(diào)查統(tǒng)計，當前歐美重卡市場主流的發(fā)動機功率，都集中在400-490馬力之間（歐洲400-490馬力的重卡車型，已經(jīng)占到400馬力以上重卡細分市場的近80%份額）。
為什么大家都喜歡大排量發(fā)動機呢？因為它更經(jīng)濟，更高效。國外的發(fā)動機技術特征如此，中國的重型發(fā)動機也在朝這個方向發(fā)展。但是，另一個需要重點提及的現(xiàn)象是，大排量發(fā)動機雖然優(yōu)勢明顯，但是不是排量越大就越好呢？
答案是：還真不一定。
隨著近年來對運輸經(jīng)濟性的重視和研究，歐美重卡企業(yè)和客戶開始意識到，排量并不是越大越好，“適用才是最好的”，因此，其發(fā)動機排量開始呈現(xiàn)下降趨勢（國外稱其為“Downsize”）。
根據(jù)一家國外商用車專業(yè)研究機構研究結果顯示，歐美當前乃至未來三年的重卡發(fā)動機主流功率會繼續(xù)穩(wěn)定在400-490馬力之間，而對于這一功率段，11-12L排量的發(fā)動機已經(jīng)完全可以滿足；500馬力以上重卡則主要適用于部分特殊區(qū)域和特殊工況（如大件運輸?shù)龋?/p>
究其原因，一方面是發(fā)動機技術的進步，隨著發(fā)動機升功率水平的提高，現(xiàn)在11L、12L發(fā)動機的動力輸出和可靠性完全可以達到以前更大排量發(fā)動機的性能和指標；另一方面，采用更大排量的發(fā)動機滿足400-490馬力這一功率段的需求，自重偏重，成本和油耗偏高，對于講求高效經(jīng)濟的長線運輸而言，運輸收益的性價比反而不高。
根據(jù)該研究機構的成果，歐美15-16L排量發(fā)動機的市場比重，將會逐漸縮小。預計到2020年歐美地區(qū)重卡發(fā)動機的需求會更加集中在11-13L，而11-12L將是主流中的主流，占據(jù)更大的市場比重，各家跨國重卡公司也會投入更多資源在這部分動力的研發(fā)上。
