循序漸進克服短板 上菲紅要做“招商銀行”

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

“如果說國內(nèi)其他主流發(fā)動機廠是工商銀行的話，那么我們就要努力成為招商銀行，雖然服務網(wǎng)點比工行少，但優(yōu)勢是服務品質(zhì)和服務能力?！痹诮张e行的上汽菲亞特紅巖（以下簡稱上菲紅）2014服務商大會上，上菲紅副總經(jīng)理楊漢琳提出了這樣一個觀點。

 

2013年，上菲紅柴油發(fā)動機銷量同比增長超過79%，遠超整個行業(yè)增速。

 

然而，該公司高層不但沒有醉心于這一業(yè)績，反而強調(diào)，上菲紅要謀求進一步的發(fā)展，首先必須克服“服務”的短板，并努力打造發(fā)動機行業(yè)的“招商銀行”，并希望在此基礎上，實現(xiàn)年銷發(fā)動機7萬臺的五年規(guī)劃目標。

 

上菲紅，這個中國首家中外三方合資的發(fā)動機企業(yè)，未來究竟會何去何從？

 

上菲紅副總經(jīng)理楊漢琳接受記者采訪

 

2013年大跨步 重、輕平臺成型

 

有數(shù)據(jù)顯示，上菲紅2013年累計銷售各類柴油發(fā)動機22579臺，同比增長79%。這個增速，是國內(nèi)車用柴油機1-11月增幅（10.4%）的6.6倍。相比成立以來一直不夠靚麗的成績單，2013年22579臺和79%的增幅，也意味著這家中外合資企業(yè)開始走上正軌，步入良性發(fā)展。

 

楊漢琳總結(jié)認為，公司在2013年能取得較好的成績，主要有五方面原因。首先是因為基數(shù)較小，“我們在行業(yè)中的占比還是比較小的。由于基數(shù)不大，上菲紅的發(fā)展走勢跟行業(yè)的相關(guān)度比較小。2013年行業(yè)發(fā)展比較平穩(wěn)的時候，我們的增長比較快。”楊漢琳坦言。

 

其次是為紅巖配套的重型發(fā)動機2013年增長迅速。2013年，上菲紅最大的整車合作伙伴，同時也是兄弟企業(yè)的上汽依維柯紅巖共約銷售重卡2.8萬輛，其中搭載上菲紅Cursor9(科索9)和Cursor13(科索13)重型柴油機的紅巖杰獅銷售超過9000輛，創(chuàng)造了該產(chǎn)品系列的歷史記錄。尤其是，2012年剛剛引入中國的13L排量科索13，2013年也有了500臺左右的批量銷售。

 

第三是海外市場給力。上菲紅自2007年建廠以來，出口業(yè)務就一直穩(wěn)定發(fā)展，“2013年國內(nèi)和國外銷售增長都很快，國內(nèi)銷量占比首度超過海外，達到51%左右。我們的出口市場主要在北美和歐洲，上菲紅的發(fā)動機工廠在整個菲亞特工業(yè)集團中都是最先進的，我們具有很強的質(zhì)量保證能力和成本競爭力，出口的是全世界排放最先進的發(fā)動機，包括供應北美的非道路車輛Tier4標準發(fā)動機，以及供應歐洲的歐六發(fā)動機?！睏顫h琳告訴第一商用車網(wǎng)記者。

 

第四，上菲紅的F1系列輕型柴油機開始上量。據(jù)了解，上菲紅在2011年開始推進菲亞特動力科技F1發(fā)動機的組裝項目，這個先進柴油發(fā)動機平臺包括2.3L的F1A和3.0L的F1C兩個系列，主要為南京依維柯輕型商用車以及其他特種車輛配套，到2013年已經(jīng)實現(xiàn)年銷兩、三千臺的規(guī)模。

 

除此之外，2013年，上菲紅在船機、發(fā)電機以及客車發(fā)動機等領(lǐng)域也有了新的突破，“上菲紅在2013年6月與宇通聯(lián)合推廣LCC（全生命周期成本管理）理念，宇通客車把我們的科索9作為12米大巴的重點動力產(chǎn)品來推廣，2013年三季度以來每個月的銷量都在上升?！?/FONT>

 

上汽菲亞特紅巖科索9和科索13發(fā)動機

 

制定長遠規(guī)劃 克服“服務”短板

 

在主營業(yè)務快速發(fā)展的同時，上菲紅公司也清楚地意識到目前的短板所在。

 

“隨著上菲紅發(fā)動機保有量的增加，服務逐漸成為我們的一個短板?！睏顫h琳表示。在2013年12月27日舉行的上菲紅服務商大會上，上菲紅高層更是提出，要把服務能力的提升作為下一步的重點工作。

 

“如何減少客戶的投訴和抱怨，不斷提高客戶的滿意度？如何快速提升服務站的有效覆蓋半徑？如何滿足用戶對售后服務快速、便捷并且便宜的要求？”楊漢琳分析說，目前，上菲紅的服務站數(shù)量已經(jīng)從2012年的352家增長到401家，“據(jù)我們評估，這401家基本能覆蓋全國主要區(qū)域，因此，下一步要提升服務站的有效服務能力，而不是一味追求擴張服務網(wǎng)點的數(shù)量。如果服務站數(shù)量過多，那么每家服務站服務的發(fā)動機及車輛數(shù)量就會太少，就不足以支撐盈利。上菲紅跟濰柴、玉柴不一樣（后兩者的發(fā)動機社會保有量極大），我們要針對自身的實際情況，找到合適我們自己的服務解決方案?！?/FONT>

 

說到這里，楊漢琳打了一個比喻：“如果說國內(nèi)其他主流發(fā)動機廠是工商銀行的話，那么我們就要努力成為招商銀行，雖然服務網(wǎng)點比工行少，但優(yōu)勢是服務品質(zhì)和服務能力。”