馬純濟：中國重汽未來的出路在于國際化

在2015年中國卡車銷量整體下滑的嚴峻形勢下，中國重汽實施多年的國際化戰(zhàn)略讓其受益頗深。1月至11月，重汽整車出口逆勢同比增長12.5%，連續(xù)十一年牢牢占據(jù)國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。

“中國重汽國際市場新優(yōu)勢正在形成，國際市場已成為重汽發(fā)展的有力支撐?！敝袊仄瘓F董事長、黨委書記馬純濟在接受記者采訪時說。

馬純濟表示：“世界比中國大，中國重汽未來的出路在于國際化。國際化水平的高低決定公司未來的發(fā)展。”

中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟

據(jù)國家海關數(shù)據(jù)顯示，盡管遭遇世界經(jīng)濟復蘇乏力等不利因素影響, 今年1月至11月，中國重汽實現(xiàn)整車出口2.4萬輛，全年有望出口2.7萬臺。而國內(nèi)重卡行業(yè)出口第二到七名生產(chǎn)商的出口量加起來與重汽一家的數(shù)據(jù)差不多。

馬書記更是坦言，若沒有海外市場強大的支撐，中國重汽今年的商務大會可能就不會這么精彩。

國際化戰(zhàn)略見成效 民族重卡走向世界

作為中國最早生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，誕生于1956年的中國重汽集團制造了中國第一輛重型卡車，被譽為國產(chǎn)重型汽車的“搖籃”?！罢衽d民族產(chǎn)業(yè)，讓中國重卡走向世界”一直以來都是重汽人的夢想。

為此，早在2004年，以馬純濟為首的中國重汽決策者便提出實施國際化戰(zhàn)略，國際化之路正式揚帆起航。而在當時，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。

很快，中國重汽便確立了全球化的新標志“SINOTRUK”，它為中國重汽創(chuàng)造世界知名品牌打出了旗幟。同時，為縮短與國外重卡企業(yè)間的差距，從上世紀80年代初引進奧地利斯太爾平臺，2004年牽手沃爾沃集團，到2009年與德國曼公司展開戰(zhàn)略合作，中國重汽一直注重對國外先進技術的引進和吸收。

中國重汽集團與中非發(fā)展基金簽署合資協(xié)議

在大力加強國際合作的同時，重汽不忘堅持自主創(chuàng)新，以提升企業(yè)核心競爭力。近年來已累計投入200億元用于技術改造和產(chǎn)品研發(fā),使產(chǎn)品的技術和品質逐步接近世界先進重卡技術水平,已完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴格排放標準,可與歐美重卡巨頭同臺競技。

目前，中國重汽產(chǎn)品涵蓋重、中、輕、客、特、和工程機械等方面，形成全系列覆蓋高、中、低端品牌商用車格局。其重卡產(chǎn)品已由2001年的一個系列78種車型增加到九大系列3000多個車型,成為中國重卡行業(yè)驅動形式和功率覆蓋最全的重卡生產(chǎn)企業(yè)。

這使中國重汽的國際化之路踏上快車道。據(jù)馬純濟介紹，目前中國重汽擁有上千個境外服務和配件網(wǎng)點，產(chǎn)品出口至96個國家和地區(qū)，并在全球設立六大區(qū)部，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場。