國Ⅳ仍是重頭戲 細數(shù)影響2014商用車業(yè)八大政策

 

2014年，影響商用車行業(yè)的政策都有哪些？

 

國家出臺的各類新政策、刺激措施，往往會對行業(yè)產(chǎn)生各類不同的影響。如果說國Ⅳ排放、營改增等政策的實施，對2013年的商用車市場產(chǎn)生了諸多影響，有正面的也有負面的。那么，在2014年，又有哪些與商用車行業(yè)有關的政策將實施？這些政策又會給各個市場帶來什么樣的影響呢？

 

記者現(xiàn)盤點2014年商用車行業(yè)要實施的各類政策，并分析這些政策會引發(fā)的影響。

 

政策一：史上最嚴大氣治理國十條實施

 

2013年9月10日，國務院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》十條措施（簡稱“大氣國十條”），明確了未來5年大氣污染防治的治理目標和重點治理措施，其中多項措施涉及汽車及相關產(chǎn)業(yè)，例如實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機動車保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標車和老舊車輛等。

 

 

點評：環(huán)保領域的重大政策規(guī)劃性文件大氣“國十條”已正式發(fā)布，并以其力度之強，而被認為是“中國有史以來最嚴格”的大氣治理計劃。

 

不僅如此，“國十條”也被看作是中央層面首次官方松口肯定地方限購。要求根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。

 

這個計劃如能按期實施，將對節(jié)能減排、環(huán)境保護產(chǎn)生積極的推動力，但對商用車行業(yè)而言，未必是一個利好因素。

 

政策二：老舊汽車報廢更新補貼 1月1日實施

 

2014年1月16日，財政部、商務部根據(jù)《財政部商務部關于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規(guī)定，將2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準公告如下：

 

2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達到規(guī)定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標準為每輛車18000元人民幣。

 

點評：與此前的補貼政策相比，國家提高了車輛報廢更新補貼準入門檻，縮小了補貼范圍，因此它對于商用車市場需求的拉動，其實并沒有想象中那樣大。

 

原因在于兩個方面：一方面，因為重型貨車的售價較高，消費者很難會受因1.8萬元補貼的驅(qū)動去提前報廢舊車、換購新車；另一方面，目前商用車二手車市場很不規(guī)范，多數(shù)用戶都把報廢車輛賣到二手車販子，換取幾萬元甚至十幾萬元的賣車收入，與這筆收入相比，1.8萬元的補貼無疑就太少了。

 

政策三：黃標車限行政策范圍擴大

 

與多年未變的老舊汽車報廢補貼政策不同，2014年國內(nèi)的黃標車限行政策將會在實施范圍上進一步擴大，黃標車用戶受到舊車淘汰補貼與限行的雙重政策引導，黃標車淘汰速度將進一步提升，這對商用車市場算是一個利好消息。

 

在國內(nèi)一線城市，北京、廣州都將加速黃標車的淘汰。北京2014年還將淘汰全市剩余的1.5萬輛黃標車；上海2014 年7月起禁止無綠標車輛在外環(huán)線及以內(nèi)區(qū)域行駛，并力爭在2014年底前全面淘汰集卡黃標車，到2015年要完成18萬輛的黃標車淘汰任務；廣州從2014年1月1日起將市中心區(qū)黃標車限行范圍由260平方公里擴大至365平方公里，并在2015年前要淘汰2005年前注冊的黃標車。

 

不僅一線城市如此，全國的大部分省會城市也各自頒布了黃標車限行政策。例如，山東濟南從2014年1月1日起繞城高速內(nèi)黃標車限行；安徽合肥自2014年7月1日起一環(huán)路內(nèi)(不含一環(huán)路)全天禁止黃標車和無環(huán)保標志的汽車通行。

 

依據(jù)省內(nèi)不同地域經(jīng)濟發(fā)展狀況不同，全國各地市限行政策有所區(qū)別，在此記者不一一贅述。

 

點評：由于全國進入《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》實施第二年，全國黃標車限行范圍將擴大、黃標車淘汰數(shù)量將進一步增加，黃標車淘汰能否全部轉(zhuǎn)化成新車需求為商用車市場帶來利好，我們拭目以待。

 

政策四：首個汽車行李架標準 3月1日實施

 

2013年10月17日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布QC/T948-2013《汽車頂部裝載裝置》行業(yè)標準，這是國內(nèi)首個汽車行李架行業(yè)標準，將于2014年3月1日正式實施。

 

該標準規(guī)定適用于M1類和G類道路車輛外頂部安裝的裝載裝置，即通常說的含司機不超過9座的載客車和皮卡車等安裝行李架適用該標準，包括轎車、城市SUV、皮卡等大眾用車。