國產(chǎn)輪胎不被認(rèn)可因宣傳不夠？外資品牌贏在哪兒

2015年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩，輪胎市場面臨內(nèi)憂外患，頻頻遭遇傾銷、補(bǔ)貼指控，使輪胎出口遭受較大打擊。

國內(nèi)乘用胎市場，雖然國內(nèi)骨干企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國外，但內(nèi)資企業(yè)的市場份額、經(jīng)濟(jì)效益還是明顯不如外資品牌。

為什么會(huì)有這種現(xiàn)象？

多家輪胎企業(yè)均認(rèn)為，一方面與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費(fèi)習(xí)慣等因素有關(guān)；另一方面，品牌知名度、品牌營銷和市場開發(fā)手段等方面的差距是更重要的原因。

如何取外資之所長，提高贏面概率？

業(yè)內(nèi)人士表示，需要組成旗艦方陣協(xié)同作戰(zhàn)，搭準(zhǔn)消費(fèi)脈搏、聚焦賣點(diǎn)、重點(diǎn)突破。同時(shí)，也需要社會(huì)消費(fèi)環(huán)境倡導(dǎo)和推動(dòng)理性消費(fèi)，使消費(fèi)環(huán)境步入良性循環(huán)。

國內(nèi)品牌知名度和認(rèn)可度是短板

當(dāng)今世界，品牌競爭已成為焦點(diǎn)，誰擁有卓越的品牌，誰就擁有顧客、市場和未來。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鄧雅俐表示：“單個(gè)企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，勢單力薄。如果組成旗艦隊(duì)，協(xié)同作戰(zhàn)，像2003年推出全鋼胎十大民族品牌一樣抱團(tuán)發(fā)展，應(yīng)該是改變目前品牌競爭形勢的較好方式。”

2003年11月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)推出中國全鋼胎十大民族品牌。2004年9月1日，十大品牌全部被評(píng)為“中國名牌產(chǎn)品”。

通過發(fā)展民族品牌，打造中國名牌，爭創(chuàng)世界名牌，中國全鋼胎產(chǎn)量由2004年的1610萬條，增加到2014年的11200萬條。國產(chǎn)品牌全鋼胎，在中國市場的占有率達(dá)到70%左右。

10多年來，隨著中國汽車工業(yè)，尤其是乘用車的快速發(fā)展和市場保有量的增加，輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。乘用胎已成為中國市場的主流，而內(nèi)資品牌乘用胎的市場占有率明顯處于劣勢。

“中國輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國際先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上不遜于國際先進(jìn)水平，但民族品牌市場知名度和在消費(fèi)者中的認(rèn)知度是我們的短板?！?/p>

鄧雅俐表示，民族品牌難以取得相應(yīng)的市場份額和銷售價(jià)格，制約了中國企業(yè)拿出更多的資金開展技術(shù)研發(fā)、品牌推廣。

“品牌創(chuàng)建工作要始終當(dāng)作行業(yè)和企業(yè)的長期大事來抓。推動(dòng)中國輪胎由大向強(qiáng)發(fā)展，要以品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)，打造全球知名品牌，提升品牌競爭力。”鄧雅俐說道。

近年來，國內(nèi)骨干輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到品牌建設(shè)的重要性，紛紛在提升品牌方面下功夫。