承擔(dān)“中國制造”使命 馬純濟談重汽制勝利器
掌舵這家大型國企14年間，無論是自主創(chuàng)新，讓瀕危大型國企起死回生，還是通過資本運作，帶領(lǐng)中國重汽成功上市，抑或是與曼合作，引領(lǐng)企業(yè)從中國制造走向中國創(chuàng)造，責(zé)任與使命，成為他帶領(lǐng)整個企業(yè)轉(zhuǎn)型的原始動力。而今，面對“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，新時期制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國重汽又將迎來怎樣的發(fā)展機會？
馬純濟
中國制造的出路在哪里？
如果說，吳曉波文中的“馬桶蓋效應(yīng)”，讓人們不得不反思中國制造核心技術(shù)的缺失，以及由此引發(fā)的實體經(jīng)濟窘境。“中國制造2025”，則代表了中國由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計和路徑選擇。
當(dāng)歷史與未來在傳統(tǒng)制造業(yè)代表，汽車行業(yè)上匯聚時，山東省人大代表，中國重汽集團董事長，馬純濟顯然有著更為深刻的領(lǐng)悟。在此之前，他曾連續(xù)多年擔(dān)任全國人大代表，為行業(yè)發(fā)聲。
“如果不能夠抓住這次機會，通過提升，實現(xiàn)質(zhì)的變化，中國制造業(yè)就沒有希望。如果解決這個問題，一通百通，我們將自立于世界民族之林。”馬純濟的話擲地有聲。
他對于自立自強的解讀：產(chǎn)品的開發(fā)能力強，企業(yè)自我進步能力強，整體民族素質(zhì)的提高。而絕非“態(tài)度強，聲音高”。
年逾60歲的馬純濟，有著濃重的家國情懷。修身齊家治國平天下。這一點，在魯商身上體現(xiàn)得非常明顯。在行業(yè)人士理解中，他們在國和家的理解上，完美而統(tǒng)一。尤其是當(dāng)企業(yè)做到一定規(guī)模、一定地步的時候，他會更多承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
于馬純濟，這是個中肯的評價。
掌舵這家大型國企14年間，無論是自主創(chuàng)新，讓瀕危大型國企起死回生，還是通過資本運作，帶領(lǐng)中國重汽成功上市，抑或是與曼合作，引領(lǐng)企業(yè)從中國制造走向中國創(chuàng)造，責(zé)任與使命，成為他帶領(lǐng)整個企業(yè)轉(zhuǎn)型的原始動力。
這是一個大型國企涅槃重生，華麗蝶變的過程。解決了生存與發(fā)展問題后的中國重汽，在“二次創(chuàng)業(yè)”初見成效后，正在努力實現(xiàn)與國際巨頭同臺競爭的夢想。
2014年，對于重卡行業(yè)是艱難的一年，中國重汽銷量卻逆勢增長10.5%。今年前兩個月，在整個行業(yè)大幅下滑中，這家企業(yè)仍然保持了較好發(fā)展勢頭。“之所以能夠在行業(yè)里保持良好的運行態(tài)勢，關(guān)鍵在于我們不斷提高企業(yè)核心競爭力?！痹诮邮堋镀嚾恕藩毤覍ＴL時，馬純濟深有感觸道。
“有人說重汽運氣好，我說不是運氣好，前幾年我們就開始研究國家的規(guī)劃，從大氣污染治理到節(jié)能減排總目標(biāo)的實現(xiàn)，都進行了仔細研究。”馬純濟將中國重汽的“好運氣””歸根于緊跟國家大形勢，找到企業(yè)前進的方向。
而今，面對“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，新時期制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國重汽又將迎來怎樣的發(fā)展機會？
帶領(lǐng)這家地處山東濟南的商用車企業(yè)，馬純濟希望以更體系化、更能穩(wěn)健的方式，抵達他的世界級商用車夢想。
占據(jù)技術(shù)高地
“馬書記命好，你這個企業(yè)命好?！边@是馬純濟不止一次聽到的聲音。
去年年底，國家執(zhí)行國四、國五新標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽引進的曼技術(shù)正好符合標(biāo)準(zhǔn)。這一先發(fā)制人的舉動讓不少人感嘆艷羨。
真正的變化，始終要比外界看到的層次要深很多。馬純濟深信，未雨綢繆，方能防患于未然。
今天的成果源于多年前的決心。“5年前，我們搞了二次創(chuàng)業(yè)，6年前，就實現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)換代升級?！?/FONT>
2010年，卡車市場在高歌猛進后，2011年進入深度調(diào)整期。
面對新形勢、新環(huán)境，中國重汽發(fā)起“二次創(chuàng)業(yè)”予以應(yīng)對。從過去追求速度、規(guī)模、數(shù)量，轉(zhuǎn)變成追求質(zhì)量、效益、品牌的內(nèi)涵式增長。目標(biāo)是，“十二五”末，產(chǎn)品質(zhì)量達到世界先進水平。
經(jīng)過幾年的調(diào)整，中國重汽由過去單一的工程車、重型車，調(diào)整為1/3工程車、1/3道路用車、1/3城市專用車。在重型車中，水泥攪拌車在全國的市場占有率達50%以上，消防車市場占有率40%以上，工程用車仍然達到30%以上。
在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，中國重汽還實現(xiàn)了產(chǎn)品的升級換代?！拔覀兒偷聡竞献?，把21世紀最新的技術(shù)引進來，進行深層次的合作，使產(chǎn)品達到國際先進水平.” 馬純濟自豪地說。
2009年7月15日，中國重汽與德國曼公司全面啟動戰(zhàn)略合作。在這次合資中，曼獲得了中國重汽(香港)25%加一股的股權(quán)，中國重汽在得到曼眾多先進的技術(shù)的同時，還占據(jù)著絕對控股地位。
根據(jù)協(xié)議，中方從外方引進的曼TGA將放在重汽集團濟南商用車公司生產(chǎn)，中國重汽在深交所A股上市的卡車股份公司，短期內(nèi)組合HOWO-A7底盤系統(tǒng)和曼D20、D26發(fā)動機，開發(fā)新一代提升性卡車，中長期把消化吸收的曼TGA技術(shù)應(yīng)用到重汽自主品牌產(chǎn)品上，提升公司的基礎(chǔ)研發(fā)平臺。
歷經(jīng)4年多消化吸收，2013年1月和4月，代表著曼技術(shù)平臺的中國重汽產(chǎn)品SITRAK和HOWO-T系列產(chǎn)品相繼投放市場。
前者是，中國重汽在同步引進德國MAN公司世界先進技術(shù)、工藝流程、品質(zhì)監(jiān)督、生產(chǎn)管理理念的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的高端合資重卡，定位于國際先進技術(shù)的中國制造，旨在實現(xiàn)對高端進口重卡的替代。
后者是采用曼技術(shù)、利用和德國曼相同的生產(chǎn)設(shè)備、采用德國曼相同的出廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國國情生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品，將占領(lǐng)中高端市場。作為中國重汽與曼合資后的第一款高端重卡，汕德卡C7H采用德國曼技術(shù)MC11/13發(fā)動機，B10壽命可達150萬公里，發(fā)動機使用壽命行業(yè)最長。
這個數(shù)字是國內(nèi)同類機型的5倍。在馬純濟看來，差3萬公里這叫差距，現(xiàn)在行業(yè)是30萬公里，中國重汽把發(fā)動機壽命提高150萬公里，這就是行業(yè)高不可攀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
這背后是，從材料到設(shè)計工藝，再到制造水平的全面提升。從發(fā)動機材質(zhì)上看，國內(nèi)首次使用蠕墨鑄鐵，強度更高、硬度更好，又兼顧穩(wěn)定性，有效解決了國內(nèi)其他同類機型售后故障較高的難題。
中國重汽要做的事情，遠非是占居市場優(yōu)勢，獨領(lǐng)風(fēng)騷這么簡單。在馬純濟對于中國重汽的寄望，是成為引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一流企業(yè)，為行業(yè)創(chuàng)造可借鑒的參考，繼而推動行業(yè)整體進步。
事實上，從黃河牌、斯太爾、HOWO豪沃、到與曼合作，中國重汽每一次都以“重卡領(lǐng)軍者”的身份，實現(xiàn)著技術(shù)的升級換代。在這個過程中，引進技術(shù)，消化吸收，再創(chuàng)新，已經(jīng)成為中國重汽成長壯大路徑。
