馬純濟(jì)：重汽夢(mèng)需要中國(guó)夢(mèng)支撐

 

走出國(guó)門(mén)背后：顛覆“葫蘆瓢”模式

 

記者：追求自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造民族品牌，別的重卡廠家也是這樣做的。為什么會(huì)成為中國(guó)重汽“不虧損”理由呢？

 

馬純濟(jì)：在實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造、民族品牌路徑上，我們有“獨(dú)門(mén)絕技”。 2009年，中國(guó)重汽(香港)有限公司和德國(guó)曼公司互購(gòu)股票、技術(shù)，后者購(gòu)買(mǎi)25%＋1 (股)股權(quán)，使中國(guó)重汽成為第一家與世界卡車(chē)巨頭合資的中國(guó)重卡企業(yè)。這次向曼購(gòu)買(mǎi)技術(shù)不像過(guò)去簡(jiǎn)單地要圖紙、要工藝，而是要弄清楚圖紙為什么這樣設(shè)計(jì)？工藝為什么這樣安排？用的是什么實(shí)驗(yàn)手段？ 關(guān)于曼的技術(shù)引進(jìn)問(wèn)題，我在全國(guó)人代會(huì)討論時(shí)向時(shí)任國(guó)家主席胡錦濤同志匯報(bào)說(shuō)，過(guò)去我們僅僅是比著引進(jìn)的技術(shù)圖紙做，只能叫比葫蘆畫(huà)葫蘆，還不是比葫蘆畫(huà)瓢，把引進(jìn)的技術(shù)吸收創(chuàng)新后才是比葫蘆畫(huà)瓢。我們這次引進(jìn)的不僅是葫蘆，也不僅是瓢，而是一顆珍貴的“種子”。

 

記者：與曼“獨(dú)門(mén)絕技”合作帶來(lái)什么效果？

 

馬純濟(jì)：我們是大股東，所以合資產(chǎn)品繼續(xù)使用“中國(guó)重汽”品牌也就不是什么難事。品牌是中國(guó)的，技術(shù)消化之后也是中國(guó)的，等于有了發(fā)展自主權(quán)。因?yàn)槁闹乜ㄉa(chǎn)技術(shù)是全球領(lǐng)先的，再經(jīng)我們吸收創(chuàng)新，產(chǎn)品會(huì)全面走上國(guó)際。如果貼國(guó)外的牌子，再怎么說(shuō)也不是中國(guó)人的車(chē)，再策劃也成不了中國(guó)夢(mèng)走向世界的載體。

 

國(guó)際巨頭為何“讓步”了

 

記者：和曼這種打破常規(guī)的合作，對(duì)提升中國(guó)重卡質(zhì)量如此重要，中國(guó)重汽為何不早點(diǎn)做？

 

馬純濟(jì)：中國(guó)重汽，中國(guó)重卡行業(yè)，也包括中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，早就想這樣做了，但在國(guó)家實(shí)力不濟(jì)、市場(chǎng)需求有限的過(guò)去，外資車(chē)企別說(shuō)給你輸出“種子”技術(shù)，就是一般的合作也不愿牽手。 你既沒(méi)有錢(qián)又沒(méi)有技術(shù)，人家跟你談什么合作？ 包括重卡在內(nèi)的卡車(chē)生產(chǎn)問(wèn)題，早在新中國(guó)成立時(shí)就引起毛澤東主席關(guān)注。1949年毛澤東第一次出訪，在參觀蘇聯(lián)卡車(chē)制造企業(yè)—斯大林汽車(chē)廠時(shí)，就指出“我們也要有像斯大林汽車(chē)廠這樣的大工廠”。改革開(kāi)放后，卡車(chē)“缺重（型）少輕（型）”問(wèn)題嚴(yán)重，重卡引資談判盡管得到鄧小平支持，但因中方技術(shù)薄弱、市場(chǎng)需求有限和意識(shí)形態(tài)等原因，最終只能牽手中立國(guó)奧地利斯太爾重卡生產(chǎn)商。而當(dāng)時(shí)的奔馳、沃爾沃等八家重卡巨頭，它們實(shí)力勝過(guò)斯太爾，所以出現(xiàn)“國(guó)際九巨頭八家不愿牽手”中國(guó)的說(shuō)法。 直到2007年之前，在談判桌前世界重卡巨頭對(duì)中國(guó)態(tài)度依然強(qiáng)硬，關(guān)鍵問(wèn)題寸步不讓，要求合資公司只能生產(chǎn)“單一品牌”，就是只能生產(chǎn)它們的洋品牌。

 

記者：2007年之后呢？

 

馬純濟(jì)：2007年，中國(guó)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量達(dá)到48.75萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模與歐美、發(fā)展中國(guó)家三足鼎立，才使得國(guó)際重卡巨頭不得不重視中國(guó)，不得不在談判桌前改變以往的傲慢態(tài)度，不得不同意在技術(shù)合作深度上更進(jìn)一步，不得不同意合資生產(chǎn)“雙品牌”甚至只生產(chǎn)單一中國(guó)人自己品牌的產(chǎn)品。 這么大的重卡需求，不是天上掉下來(lái)的，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛后孕育的嬰兒。沒(méi)有國(guó)力的強(qiáng)盛，就談不上和國(guó)際巨頭的平等合作，甚至?xí)M(jìn)深淵。比如“老重汽”重金引進(jìn)斯太爾技術(shù)，1983年簽訂協(xié)議，1989年才開(kāi)始批量生產(chǎn)，戰(zhàn)線長(zhǎng)，投入大，再加上產(chǎn)量大市場(chǎng)需求?。ㄠ囆∑侥涎仓v話掀起新一輪經(jīng)濟(jì)熱潮之后的1993年，中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量才3萬(wàn)，之后經(jīng)濟(jì)趨冷市場(chǎng)萎縮），再加技術(shù)消化水平有限，結(jié)果只能是經(jīng)營(yíng)困難、虧損日重，結(jié)果負(fù)債138億、虧損83億。2000年7月，國(guó)務(wù)院第74次總理辦公會(huì)決定對(duì)“老重汽”分拆重組。

 

記者：中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，重卡巨頭對(duì)中國(guó)強(qiáng)硬談判態(tài)度改變，為什么“獨(dú)門(mén)絕技”引進(jìn)“種子”技術(shù)的只是中國(guó)重汽呢？

 

馬純濟(jì)：我們首開(kāi)香港紅籌上市，不僅融回了資金，還讓中國(guó)重汽摘掉“中國(guó)企業(yè)都不透明”黑帽子！再者，從技術(shù)層面講，國(guó)家級(jí)唯一重卡工程技術(shù)研發(fā)中心就設(shè)在我們中國(guó)重汽。所以，不是中國(guó)重汽還能是誰(shuí)呢？ 當(dāng)然，想把世界頂尖技術(shù)一股腦全拿過(guò)來(lái)，錢(qián)你是要有的。中國(guó)重汽2005年研發(fā)成功的豪沃(HOWO)系列整車(chē)產(chǎn)品，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中令行業(yè)震驚的是豪沃重卡當(dāng)年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)；2004年、2007年中國(guó)重汽分別在國(guó)內(nèi)主板、香港聯(lián)交所上市成功，這樣一來(lái)，產(chǎn)品市場(chǎng)和資本市場(chǎng)給中國(guó)重汽帶來(lái)充?，F(xiàn)金流量。 另外，“老重汽”開(kāi)國(guó)內(nèi)重卡先河和斯太爾談技術(shù)引進(jìn)，“新重汽”又和沃爾沃談了九年合作，和曼也談了不少年，我們豐富的談判經(jīng)驗(yàn)以及與國(guó)際同行的密切聯(lián)系程度，是國(guó)內(nèi)同行不好超越的。

 

記者：有國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大環(huán)境，有企業(yè)“資金富裕、運(yùn)作規(guī)范和談判經(jīng)驗(yàn)豐富”等小環(huán)境，“種子”技術(shù)就能拿過(guò)來(lái)？

 

馬純濟(jì)：我研究過(guò)一些經(jīng)典購(gòu)并案例，發(fā)現(xiàn)其成功的必要條件，除了上面講的，還有一個(gè)“天降良機(jī)”問(wèn)題！比如2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，一些國(guó)際知名企業(yè)，當(dāng)然也包括國(guó)際重卡巨頭，日子非常難過(guò)，單從資金角度講，極度缺乏，這時(shí)候手里拿著金元寶就好談判了！

 

重汽夢(mèng)需要中國(guó)夢(mèng)支撐

 

記者：和曼的合作，中國(guó)重汽獲得世界頂尖水平的“種子”技術(shù)。“中國(guó)重汽”現(xiàn)在能叫國(guó)際知名品牌嗎？

 

馬純濟(jì)：雖然具備了國(guó)際知名品牌的潛質(zhì)，也盡管英國(guó)《卡車(chē)》雜志早在2010年就把中國(guó)重汽列為全球重卡銷(xiāo)售前三甲，但我們?nèi)匀徊桓野选爸袊?guó)重汽”放在“國(guó)際知名品牌”這樣高的一個(gè)位置。 說(shuō)實(shí)話，我們離“國(guó)際知名”這個(gè)目標(biāo)還有一定距離，因?yàn)樽呦驀?guó)際問(wèn)題非常復(fù)雜，有的是企業(yè)本身難以解決的。

 

記者：哪些問(wèn)題呢？

 

馬純濟(jì)：先說(shuō)中國(guó)人自己，比如內(nèi)訌問(wèn)題。中國(guó)重汽2012年出口巴西2000輛歐V重卡，售價(jià)5萬(wàn)美元到6萬(wàn)美元。出售中，經(jīng)銷(xiāo)商接到反映，說(shuō)也是中國(guó)人在賣(mài)中國(guó)重汽歐V重卡，但售價(jià)只有4萬(wàn)多美元。因?yàn)橹袊?guó)重汽歐V重卡根本不對(duì)外出口，我認(rèn)為他這個(gè)歐V肯定有問(wèn)題，一查果真是假的。是咱們中國(guó)人偷偷弄過(guò)去20輛，冒充中國(guó)重汽歐V牌子，因?yàn)闆](méi)有售后服務(wù)所以敢于低價(jià)出售。我現(xiàn)在最頭疼、耗費(fèi)精力最多的就是冒充中國(guó)重汽品牌出口的“李鬼”，他們掙幾百萬(wàn)干完就跑，結(jié)果壞了中國(guó)重汽名聲。

 

記者：除了“中國(guó)人”的問(wèn)題，是否還有“外國(guó)人”的問(wèn)題？

 

馬純濟(jì)：“外國(guó)人”的問(wèn)題主要有兩個(gè)，這和咱們國(guó)家在世界上的地位有關(guān)。 一是受?chē)?guó)際政治霸權(quán)影響，我們不能把自己的重卡銷(xiāo)售到一些有需求的國(guó)家。比如伊朗、朝鮮等，由于西方而非中國(guó)對(duì)它們制裁導(dǎo)致貿(mào)易無(wú)法結(jié)算，我們只好退出。如果中國(guó)強(qiáng)大了，人民幣成為硬通貨直接交易，不僅這個(gè)問(wèn)題能得到解決，也避免了匯率波動(dòng)損失。還有一些“蠻不講理”的國(guó)家，不遵守貿(mào)易規(guī)則，就是不讓你中國(guó)重卡進(jìn)來(lái)？你能怎么樣？ 二是受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)霸權(quán)的影響，一些國(guó)家在別國(guó)教唆或出于保護(hù)自己國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的目的，以反壟斷為幌子，“卡”中國(guó)重卡的脖子。

 

記者：這些問(wèn)題怎么解決呢？

 

馬純濟(jì)：增強(qiáng)國(guó)力，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就像習(xí)近平總書(shū)記說(shuō)的，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。