“不務(wù)正業(yè)”的蘇州金龍：從關(guān)注運營商到關(guān)注乘客

 

都說出名要趁早，布局同樣要趁早。

 

在海格客車“云戰(zhàn)略的媒體溝通會上，記者聽到最多的詞匯是入口。搶占移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，這是海格“云戰(zhàn)略”最重要的意義。

 

移動互聯(lián)網(wǎng)方興未艾、商機無限，最為重要的是不像傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng) BAT三巨頭（指百度、阿里巴巴、騰訊）的格局已經(jīng)形成，移動互聯(lián)網(wǎng)的格局還未定型，提早布局便于占據(jù)有利地位，進而分得一杯羹。

 

BAT同樣也不會錯過這個市場，在海格云戰(zhàn)略的合作伙伴名單中，BAT當中的兩大巨頭 ——阿里巴巴、騰訊赫然在列。

 

據(jù)統(tǒng)計，目前，客車的年客流量已經(jīng)達到了 400億人次，這是一個規(guī)模巨大、流量巨大的群體，由此產(chǎn)生的移動互聯(lián)服務(wù)需求不可估量。這正是吸引阿里巴巴、騰訊最主要的原因，也是海格云戰(zhàn)略最重要的點。

 

從關(guān)注運營商到關(guān)注乘客

 

如今，越來越多的年輕人在到了一個地方時，第一件事是問有沒有插座（智能手機耗電快），第二件事是問有沒有 WIFI。對此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，無線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為生活的必需品

 

海格“云戰(zhàn)略”正基于此時代背景，當無線網(wǎng)絡(luò)已成為“生活必需品”而客車上卻不能滿足這一需求時，海格適時推出了 4個免費的WIFI服務(wù)，把住了客運企業(yè)和乘客的脈。

 

海格云客車

 

對于乘客，在車況差不多的情況下，肯定愿意乘坐提供免費 WIFI的車輛；對于客運企業(yè)，車輛加裝WIFI優(yōu)化了乘客體驗，增強了乘客黏性，能夠提高上座率，從而增加收入。

 

上海創(chuàng)程執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳給記者舉了兩個例子：山西汽運是最早安裝車載 WIFI的企業(yè)，它們曾把相同的兩條班線進行過對比：沒裝 WIFI和裝了 WIFI的，上座率相差 20%。同樣，上海一家為IBM、聯(lián)想、中移動提供班車服務(wù)的運輸企業(yè)，裝了WIFI的車輛，上下班時員工搶著坐，沒裝的，員工則淡定許多。

 

這是顯而易見的好處。對于飽受高鐵沖擊的道路運輸企業(yè)，如何提升服務(wù)的附加值、增強企業(yè)的競爭力，是他們近些年來一直在思考的問題。作為客車生產(chǎn)商，自然也要從客戶角度出發(fā)考慮能給他們帶來什么價值。

 

但是云系統(tǒng)不僅僅如此。它不但關(guān)注運營企業(yè)，而且第一次真正關(guān)注到了廣大乘客的體驗。以前，雖然客車企業(yè)也會從乘客角度出發(fā)改進車輛設(shè)計，如座椅、行李架等，但如此大規(guī)模的投入，只為了給乘客提供更好的 WIFI體驗，讓他們在客車車廂內(nèi)也能享受網(wǎng)上沖浪的樂趣，這是頭一回。

 

以人為本，關(guān)注乘客的體驗，通過改善他們的乘坐感受進而影響運營企業(yè)，這正是互聯(lián)網(wǎng)思維的體現(xiàn)。

 

用互聯(lián)網(wǎng)思維做客車

 

如今，互聯(lián)網(wǎng)思維這詞兒很火，它最早由百度CEO李彥宏提出。李彥宏在一次會議上指出：“我們這些企業(yè)家們今后要有互聯(lián)網(wǎng)思維，可能你做的事情不是互聯(lián)網(wǎng)，但你的思維方式要逐漸按照互聯(lián)網(wǎng)的方式去想問題。 ”

 

體驗、分享、免費，這既是互聯(lián)網(wǎng)思考的方式，也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的實質(zhì)。在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻影響整個社會的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)思維之于客車業(yè)的意義就在于：跳出傳統(tǒng)行業(yè)的禁錮，不局限于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，用一種全新的思維方式去做客車。