道路運輸展：4輛校車淪為“點綴”

 

校車市場將走向何方？

 

2012年，可謂是中國校車元年，在政策的大力扶持下，校車一度成為各大車展的熱點。2013年，校車業(yè)界普遍看好當(dāng)年市場，認(rèn)為校車會持續(xù)高幅增長，然而，2013年的校車市場最終以4.83%的增幅收官，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初預(yù)期。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年校車共銷售28429輛，比2012年的27120輛增長了4.83%。

 

從車型來看，前15名企業(yè)中，6-7米的校車銷量最大，市場份額達(dá)26.6%；其次是5-6米，市場份額20.8%；再次是7-8米，占據(jù)了20.5%的份額；占比最小的是11-12米的車型，市場份額僅為1.65%。

 

友誼ZGT6920DSX校車

 

從2013年校車市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知：車身長度在8米以下的小型校車已逐漸成為市場的主流，車身超過10米的校車所占的市場份額已越來越小。

 

2013年，可以說是校車市場不溫不火的一年，不足5%的增幅似乎已預(yù)示了其不可逆轉(zhuǎn)的下滑態(tài)勢。這一頹勢，同樣延續(xù)到了2014年。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)對我國50家主流客車企業(yè)的統(tǒng)計顯示，今年1-2月校車共銷售3226輛，比去年同期的3424輛下降了5.8%。

 

 

申龍SLK6100校車

 

銷量的持續(xù)下滑，讓各客車企業(yè)開始冷靜看待未來的校車市場。昔日的繁榮景象，奈何成為了政策扶持下的曇花一現(xiàn)。今年車展，各主流企業(yè)“放棄”展示校車的舉措，也印證了校車市場的頹勢。

 

雖然各省市購置校車的新聞屢見報端，但校車市場卻在經(jīng)歷著不斷下滑的命運。如何在社會輿論的普遍關(guān)注冷卻后，繼續(xù)保持校車市場的持續(xù)、良性發(fā)展，才是本屆車展留給各個企業(yè)的思考命題。