支持政策不到位 國(guó)內(nèi)校車(chē)市場(chǎng)后續(xù)乏力

 

2011年11月16日發(fā)生在甘肅正寧的那場(chǎng)震驚國(guó)人的校車(chē)事故開(kāi)啟了被業(yè)界稱(chēng)為我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)元年的2012年。 隨后，國(guó)務(wù)院《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》和兩項(xiàng)校車(chē)新國(guó)標(biāo)相繼頒布實(shí)施后，校車(chē)市場(chǎng)在萬(wàn)眾矚目中快速啟動(dòng)。隨著客車(chē)企業(yè)紛紛推出自己的校車(chē)產(chǎn)品，校車(chē)市場(chǎng)也逐漸 發(fā)展成為客車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的細(xì)分市場(chǎng)。然而，大好局面卻未能延續(xù)。一度紅火的校車(chē)生產(chǎn)局面，由于種種原因漸漸冷卻。

 

最近，在網(wǎng)絡(luò)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)“沈陽(yáng)10萬(wàn)元校車(chē)補(bǔ)貼被校車(chē)公司虛報(bào)冒領(lǐng)”一事再度將校車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題推到人們眼前。而“校車(chē)常年虧損經(jīng)營(yíng)無(wú)補(bǔ)貼 湖北網(wǎng)友求助省委書(shū)記 ”、“前國(guó)腳捐校車(chē)閑置1年難上路 校方:大好事變麻煩事 ”、“云南首批“大鼻子”校車(chē) 運(yùn)營(yíng)一年半夭折”等讓人失望的事件也前后在別處上演。

 

原本一項(xiàng)造福后代的“好事”陷入如此尷尬境遇出人意料卻也在意料之中。

 

“大鼻子”校車(chē)停在安寧市公交公司里已半年有余

 

2013校車(chē)增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期

 

2013年初，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，校車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)將達(dá)到40%以上。然而，2013年的校車(chē)市場(chǎng)僅以4.83%的增幅收官，大大低于年初預(yù)期，這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)也為2014年的校車(chē)市場(chǎng)增加了更多不確定性。

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年校車(chē)共銷(xiāo)售28429輛，比2012年的27120輛增長(zhǎng)了4.83%。分企業(yè)看，1~12月，校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前15家分別為：宇通客車(chē)7229輛，長(zhǎng)安客車(chē)3959輛，桂林客車(chē)3110輛，中通客車(chē)2428輛，東風(fēng)特汽1671輛，蘇州金龍1065輛，少林客車(chē)995輛，上饒客車(chē)814輛，襄樊旅行車(chē)740輛，煙臺(tái)舒馳客車(chē)517輛，安凱客車(chē)452輛，廈門(mén)金旅440輛，廈門(mén)金龍427輛，東風(fēng)客車(chē)360輛，江淮客車(chē)325 輛。前15家企業(yè)2013年合計(jì)銷(xiāo)售校車(chē)24532輛，占據(jù)了校車(chē)市場(chǎng)總量的86.3%。

 

分車(chē)型看，前15名企業(yè)中，車(chē)身長(zhǎng)度在6~7米之間的產(chǎn)品銷(xiāo)量最大，市場(chǎng)份額達(dá)26.6%；其次是5~6米，市場(chǎng)份額為20.8%；再次是7~8米，占據(jù)了20.5%的比例；份額最小的是車(chē)身長(zhǎng)度在11~12米之間的車(chē)型，市場(chǎng)份額只有1.65%。車(chē)身長(zhǎng)度小于8米的小型校車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，車(chē)身長(zhǎng) 度在10米以上的校車(chē)產(chǎn)品所占的比例越來(lái)越小。

 

對(duì)于校車(chē)市場(chǎng)而言，2013年可以說(shuō)是不溫不火的一年，年增長(zhǎng)幅度與預(yù)期相差巨大的情況，因補(bǔ)貼政策仍是最大變數(shù)，這令業(yè)內(nèi)人士對(duì)2014年市場(chǎng)的預(yù)期謹(jǐn)慎了很多。

 

我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)究竟有多大？

 

據(jù)中汽研統(tǒng)計(jì)，根據(jù)我國(guó)2010年第六次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)，0～14歲人口為2.22億人，保守估計(jì)，即使僅有1億學(xué)生需要專(zhuān)業(yè)校車(chē)服務(wù)，我國(guó)也需要超過(guò)220萬(wàn)輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)。2011年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即使包括客車(chē)底盤(pán)在內(nèi)，我國(guó)的大中輕型客車(chē)總共才銷(xiāo)售44萬(wàn)輛。假設(shè)未來(lái)五年全國(guó)220萬(wàn)輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)能夠普及1/3，那么，未來(lái)五年每年將有20多萬(wàn)輛的校車(chē)需求。

 

相比之下，我國(guó)的校車(chē)現(xiàn)狀不言自明。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化帶來(lái)的教育資源集中，進(jìn)一步加劇了我國(guó)學(xué)校校車(chē)分配不均的問(wèn)題。校車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。