2013增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期 政策“爛尾”成校車市場(chǎng)隱憂

  

“國(guó)家有關(guān)校車的各項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼均未明確，8米以上的校車普遍價(jià)格較高，在沒有財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，運(yùn)營(yíng)方購(gòu)買時(shí)的資金壓力較大；而8米以下特別是5~6米之間的小型校車價(jià)格相對(duì)較低，即使沒有補(bǔ)貼，用戶購(gòu)買時(shí)的壓力也不會(huì)太大。因此，小型校車依然會(huì)是我們2014年關(guān)注的重點(diǎn)，5~8米之間的小型校車也將仍然會(huì)是2014年校車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。”中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生說。

 

小型校車仍將主導(dǎo)市場(chǎng)

 

校車市場(chǎng)受政策影響巨大，財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則遲遲不出臺(tái)，也給校車產(chǎn)品的推廣帶來了困難。因此，校車生產(chǎn)企業(yè)的校車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸開始調(diào)整，體型小、價(jià)格相對(duì)較低的小型校車漸漸成為市場(chǎng)的寵兒，企業(yè)也紛紛將自己的營(yíng)銷重點(diǎn)放在小型校車的推廣上。

 

隨著小型校車市場(chǎng)的火熱，國(guó)內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)推出了車身長(zhǎng)度更短的小型校車。2012年，蘇州金龍客車推出了5.9米身長(zhǎng)的海格龍駒校車；2013年，宇通推出了車身長(zhǎng)度僅為5.54米、乘坐19人并且可以B照駕駛的“小飛俠”校車；2014年1月2日，大金龍發(fā)布了車身長(zhǎng)度5.9米的“小龍人”校車；上汽大通以V80為基礎(chǔ)車型開發(fā)了“守護(hù)星”校車……此外，中通、五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)、桂林大宇等廠家也都推出了各自的小型校車產(chǎn)品。

 

小型校車之所以受到市場(chǎng)歡迎，一方面是因?yàn)檐囆托∏煞虾芏喽€城市甚至農(nóng)村地區(qū)的路況要求；另一方面是小型校車價(jià)格相對(duì)較低，用戶購(gòu)置成本壓力相對(duì)較低；第三則是小型校車對(duì)司機(jī)的要求較大型校車低。

 

B照可駕的海格龍駒校車

 

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析道：“小型校車之所以銷量表現(xiàn)好，是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)方要考慮校車司機(jī)的安排問題，《校車安全管理?xiàng)l例》對(duì)校車司機(jī)的要求非常高，滿足校車駕駛條件的司機(jī)一般都是運(yùn)營(yíng)方駕駛員團(tuán)隊(duì)中最精英的人員。如果是客運(yùn)公司或者公交公司運(yùn)營(yíng)校車，它們肯定不愿意付出如此高的工資成本讓這些精英駕駛員來駕駛利潤(rùn)率很低的校車。如果是學(xué)?；蛘擢?dú)立的校車運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)校車，聘用一個(gè)滿足要求的校車駕駛員的成本可能是它們根本承受不了的。所以說，小型校車能在市場(chǎng)上獲得成功與校車司機(jī)的緊缺有很大關(guān)系?！?/FONT>

 

對(duì)于2014年校車市場(chǎng)的規(guī)劃，校車生產(chǎn)企業(yè)也將關(guān)注重點(diǎn)放在了小型校車上。李篤生介紹說：“5~6米、B證駕駛校車的購(gòu)買主體是一些民營(yíng)學(xué)校或者校車運(yùn)營(yíng)公司，這些用戶與我們傳統(tǒng)的公路客車及公交車的客戶群體有很大區(qū)別。2014年，我們?cè)谛＼囀袌?chǎng)主要的任務(wù)是把校車的銷售渠道進(jìn)一步細(xì)分，安排專門的人員把校車的銷售渠道建立和完善起來。從整個(gè)校車市場(chǎng)來看，5~6米的小型校車在校車市場(chǎng)中所占的比例越來越大，這也是增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。”