2013增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期 政策“爛尾”成校車(chē)市場(chǎng)隱憂(yōu)

 

校車(chē)市場(chǎng)自2012年開(kāi)啟以來(lái)就備受關(guān)注，隨著客車(chē)企業(yè)紛紛推出自己的校車(chē)產(chǎn)品，校車(chē)市場(chǎng)也逐漸發(fā)展成為客車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的細(xì)分市場(chǎng)。2013年初，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，校車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)將達(dá)到40%以上。然而，2013年的校車(chē)市場(chǎng)僅以4.83%的增幅收官，大大低于年初預(yù)期，這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)也為2014年的校車(chē)市場(chǎng)增加了更多不確定性。

 

2013校車(chē)增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年校車(chē)共銷(xiāo)售28429輛，比2012年的27120輛增長(zhǎng)了4.83%。分企業(yè)看，1~12月，校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前15家分別為：宇通客車(chē)7229輛，長(zhǎng)安客車(chē)3959輛，桂林客車(chē)3110輛，中通客車(chē)2428輛，東風(fēng)特汽1671輛，蘇州金龍1065輛，少林客車(chē)995輛，上饒客車(chē)814輛，襄樊旅行車(chē)740輛，煙臺(tái)舒馳客車(chē)517輛，安凱客車(chē)452輛，廈門(mén)金旅440輛，廈門(mén)金龍427輛，東風(fēng)客車(chē)360輛，江淮客車(chē)325輛。前15家企業(yè)2013年合計(jì)銷(xiāo)售校車(chē)24532輛，占據(jù)了校車(chē)市場(chǎng)總量的86.3%。

 

2013年校車(chē)增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期

 

分車(chē)型看，前15名企業(yè)中，車(chē)身長(zhǎng)度在6~7米之間的產(chǎn)品銷(xiāo)量最大，市場(chǎng)份額達(dá)26.6%；其次是5~6米，市場(chǎng)份額為20.8%；再次是7~8米，占據(jù)了20.5%的比例；份額最小的是車(chē)身長(zhǎng)度在11~12米之間的車(chē)型，市場(chǎng)份額只有1.65%。車(chē)身長(zhǎng)度小于8米的小型校車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，車(chē)身長(zhǎng)度在10米以上的校車(chē)產(chǎn)品所占的比例越來(lái)越小。

 

依托上汽大通V80設(shè)計(jì)研發(fā)的大通守護(hù)星專(zhuān)用校車(chē)是小型校車(chē)的典型代表之一，這款車(chē)型市場(chǎng)推廣范圍的不斷擴(kuò)大，也體現(xiàn)了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)小型校車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)。

 

“截至目前，上汽大通已經(jīng)在全國(guó)26個(gè)省市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占位，牢牢占據(jù)上海、廣東等一線(xiàn)地區(qū)輕客校車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，在上海更占據(jù)了中高端校車(chē)市場(chǎng)份額的80%，并以一級(jí)市場(chǎng)輻射帶動(dòng)二級(jí)和三級(jí)市場(chǎng)，成為輕客校車(chē)的代表車(chē)型。在市場(chǎng)推廣過(guò)程中，守護(hù)星專(zhuān)用校車(chē)既經(jīng)受了上海、湖南、廣州等地區(qū)復(fù)雜的城市路況考驗(yàn)，也圓滿(mǎn)完成中西部山區(qū)復(fù)雜路況的運(yùn)輸任務(wù)，贏得了政府、租賃公司、公交公司、公立私立學(xué)校等用車(chē)單位的認(rèn)可?！鄙掀笸ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

補(bǔ)貼政策仍是最大變數(shù)

 

對(duì)于校車(chē)市場(chǎng)而言，2013年可以說(shuō)是不瘟不火的一年，年增長(zhǎng)幅度與預(yù)期相差巨大的情況，令業(yè)內(nèi)人士對(duì)2014年市場(chǎng)的預(yù)期謹(jǐn)慎了很多。

 

“校車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在就差‘臨門(mén)一腳’，未來(lái)如何發(fā)展就要看政策和市場(chǎng)如何協(xié)調(diào)。目前，政策不明朗，所以也就很難判斷市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)還是會(huì)下降。這是個(gè)受政策影響很大的市場(chǎng)，只要政策明朗化，校車(chē)市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得很好?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

 

同時(shí)，他還補(bǔ)充道：“這里所說(shuō)的政策主要是指財(cái)政政策，一方面是指經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼，另一方面是指稅費(fèi)減免。《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》指出，支持校車(chē)服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政共同分擔(dān)。但是到現(xiàn)在為止，國(guó)家也沒(méi)有更明確、具體的政策出臺(tái)，中央財(cái)政和地方財(cái)政如何分擔(dān)以及稅費(fèi)如何減免都尚未明確。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列有關(guān)校車(chē)的政策法規(guī)，但是這些政策仍然存在很多‘后遺癥’，當(dāng)前的校車(chē)市場(chǎng)就是一座政策的‘爛尾樓’，亟待解決的問(wèn)題還有很多?！?/FONT>

 

2013年校車(chē)市場(chǎng)中，5~8米校車(chē)產(chǎn)品所占的比例已經(jīng)超過(guò)70%

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年校車(chē)市場(chǎng)中，5~8米校車(chē)產(chǎn)品所占的比例已經(jīng)超過(guò)70%，這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將延續(xù)到2014年。