三家客運(yùn)企業(yè)聯(lián)手 打造“云端”公路客運(yùn)傳奇

最后的較量在海格·斯堪尼亞和另一個高端客車品牌之間展開，在百公里油耗一項，雙方的差距只有1升。然而，就是這一升油的差距，讓藍(lán)疆算出了30輛車一年節(jié)省48萬元燃油支出的大賬，也看到了海格?斯堪尼亞對自己產(chǎn)品的信心。

 

司機(jī)師傅為斯堪尼亞海格感到自豪

 

事實(shí)證明，他們的選擇是正確的。投入運(yùn)營兩年來，這批海格?斯堪尼亞客車的表現(xiàn)超出了藍(lán)疆的預(yù)期，百公里油耗僅24升，累計運(yùn)行40多萬公里后車況依然良好?！拔覐膩聿粨?dān)心這個車，即使在去年冬天積雪最嚴(yán)重的時候?！八f。

 

在成都客運(yùn)東站，西昌三和的一位駕駛員用“一個天上，一個地下”形容駕駛海格?斯堪尼亞客車和其他客車的區(qū)別。“開這款車，基本不用踩油門，也不用踩剎車，兩只手像玩電腦一樣就可以控制車輛，你說輕松不輕松？”他問記者。

 

據(jù)了解，這批海格·斯堪尼亞客車采用斯堪尼亞進(jìn)口底盤，配備原裝液力緩速器，并帶有自動巡航功能，可大大減少駕駛員踩油門和剎車的次數(shù)，讓他們更專心地關(guān)注路面安全。

 

人的傳奇

 

不論路的傳奇還是車的傳奇，背后都是人的傳奇。在成西、成攀高速公路客運(yùn)中，多方面的創(chuàng)新和全方位的服務(wù)才是安全、高效、優(yōu)質(zhì)運(yùn)營的根本保障。

 

在企業(yè)機(jī)制方面，這條線路上的三家運(yùn)營公司都是在整合當(dāng)?shù)毓房瓦\(yùn)資源基礎(chǔ)上成立的，既集中了資源優(yōu)勢，又擁有民營企業(yè)的靈活機(jī)制；

 

在車輛售后方面，這批車還沒有上路運(yùn)營，海格·斯堪尼亞就在當(dāng)?shù)嘏神v了服務(wù)工程師，建好了配件庫。目前，海格?斯堪尼亞在當(dāng)?shù)毓灿?位常駐工程師，成都、西昌和攀枝花各建有一個備件庫，儲備了大量專用工具和備件。

 

在客運(yùn)服務(wù)方面，今年7月1日起，蜀捷運(yùn)業(yè)又推出了多項創(chuàng)新舉措。比如，聯(lián)手西昌三和，增開從成都石羊客運(yùn)站發(fā)往西昌的車輛；為乘客提供從客運(yùn)站到成都市區(qū)的免費(fèi)接送服務(wù)；實(shí)行常旅客優(yōu)惠，半年中坐滿10次就可以免費(fèi)乘坐一次。

 

巧合的是，海格云戰(zhàn)略的實(shí)施又將這條客運(yùn)線路接入了信息高速公路的云端。在成都客運(yùn)東站，記者登上一輛成都-西昌客運(yùn)班車看到，有幾位乘客一上車就連上車載wifi，聊起QQ、微信，或玩起游戲。

 

“乘坐客車，人體的極限一般是5個小時，有了車載wifi，感覺時間會過得快一點(diǎn)?！彼{(lán)疆對記者說，“在乘坐體驗方面，乘客永遠(yuǎn)不會滿足，只要有提升服務(wù)的空間，我們都會努力去做?！?/FONT>