遇多重“夾擊”優(yōu)勢(shì)全無(wú) 深圳公路客運(yùn)寒冬來(lái)臨
企業(yè)呼聲
期待1 假日期間過(guò)路過(guò)橋費(fèi)能否減免？
在重要的法定假日期間，國(guó)家對(duì)小車試行高速通行免費(fèi)，但不對(duì)公路客車試行免費(fèi)。這導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)雖然繳了費(fèi)用，但卻受困于擁堵而影響通行效率，造成一定程度的不公平。
企業(yè)反映，如果繼續(xù)試行免費(fèi)政策，能否將公路客車納入進(jìn)來(lái)，這樣一來(lái)，企業(yè)節(jié)省的開支可用于進(jìn)一步降低票價(jià)；如果不將其納入減免范圍，能否為其開辟“綠色通道”，提高客車通行效率，鼓勵(lì)更多的人乘坐公共交通工具。
期待2 營(yíng)改增“簡(jiǎn)易增收”政策能否延續(xù)？
采訪中，多家企業(yè)反映，目前營(yíng)改增實(shí)行“簡(jiǎn)易征收”之后，企業(yè)稅負(fù)較以往沒(méi)有太大變化，并沒(méi)有明顯的加重跡象。但“簡(jiǎn)易增收”辦法有3年的試行期，試行期之后能否延續(xù)，進(jìn)而成為企業(yè)較為關(guān)注問(wèn)題。
期待3 能否建立長(zhǎng)效機(jī)制打擊非法營(yíng)運(yùn)？
非法營(yíng)運(yùn)企業(yè)通過(guò)非正當(dāng)手段降低運(yùn)營(yíng)成本，一方面導(dǎo)致不少的安全隱患，另一方面攪亂了市場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)秩序，并嚴(yán)重影響到正規(guī)客運(yùn)企業(yè)的利益。因此企業(yè)建議相關(guān)部門應(yīng)對(duì)非法營(yíng)運(yùn)企業(yè)加大打擊力度，且不能是“一陣風(fēng)”式的操作，要建立起長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)秩序。
專家觀點(diǎn)
公路客運(yùn)突圍 5種方式
1.調(diào)整票價(jià)時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量
專家建議，針對(duì)個(gè)別線路的客源狀況，在票價(jià)、發(fā)車時(shí)間上應(yīng)適時(shí)予以調(diào)整，以適應(yīng)旅客需求，采取提前或錯(cuò)開發(fā)車時(shí)間。同時(shí)相應(yīng)調(diào)整票價(jià)，減少客源不大面積流失。對(duì)部分班線可采取加密班次以應(yīng)對(duì)火車班次。
2.發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向中短途班線
在客運(yùn)班線的新增申請(qǐng)和經(jīng)營(yíng)調(diào)整上，應(yīng)轉(zhuǎn)向發(fā)展以中短途班線為主，兼顧發(fā)展部分長(zhǎng)途客運(yùn)班線，且盡量避開與高速鐵路平行的客運(yùn)班線，著眼內(nèi)陸省份，發(fā)展調(diào)整鐵路短期內(nèi)無(wú)法覆蓋地區(qū)的中、長(zhǎng)途班線。
3.提供個(gè)性化服務(wù)，發(fā)揮門到門優(yōu)勢(shì)
除了降低票價(jià)，開辟鐵路延伸不到的新線路，還可以通過(guò)提供個(gè)性化服務(wù)，爭(zhēng)取到更多客源。比如企業(yè)可充分發(fā)揮長(zhǎng)途大行李倉(cāng)的功能，留住隨身行李較多的旅客，同時(shí)依托客車便捷、門到門的優(yōu)勢(shì)，為道路長(zhǎng)途贏得必要的空間。
4.打破單一客運(yùn)格局，創(chuàng)新服務(wù)模式
客運(yùn)企業(yè)可以充分整合車、站、旅游社、景區(qū)（點(diǎn)）、酒店、航空票務(wù)等，開拓出一種“運(yùn)游結(jié)合”模式。道路運(yùn)輸還可以逐步向物流業(yè)拓展，開展貨運(yùn)專線，還利用車輛、線路的優(yōu)勢(shì)開展“隨車快遞”業(yè)務(wù)。
5.走集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展之路
現(xiàn)有公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱的狀況已不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)以”安全、快捷、舒適”為基本要求有效整合資源，通過(guò)重組兼并聯(lián)合，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，走集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展之路。
