臥鋪客車退市 新疆十億市場(chǎng)待分食

 

半躺式客車接班存軟肋

 

據(jù)了解，新疆共有32520輛營(yíng)運(yùn)客車，其中有1500多輛長(zhǎng)途臥鋪車。以市場(chǎng)上一輛客車60萬元左右的均價(jià)計(jì)算，這1500輛臥鋪客車淘汰后將留下十億元左右的市場(chǎng)空白，將由半躺式客車替代。

 

小龔開的半躺式客車，在南郊客運(yùn)站僅兩輛。這種客車是由39個(gè)座位組成的，由一排單座和一排雙座組成。

 

座椅類似于航空座椅，可坐可臥，座間距1米，在客車中間的另一個(gè)出口有一個(gè)簡(jiǎn)易型衛(wèi)生間。

 

車上還有一個(gè)類似吧臺(tái)的茶水間，周圍有一圈沙發(fā)，還有冰箱、微波爐等用品，當(dāng)行進(jìn)到一定距離，小龔將會(huì)停車讓旅客在茶水間休息。

 

選擇這類型客車的乘客多看重其車速快、買票方便、轉(zhuǎn)車靈活、較為舒適。更多的乘客對(duì)小龔的車望而卻步，卻是因?yàn)閮r(jià)格。

 

小龔的車主王磊說，現(xiàn)在這種半躺式客車還處于虧損狀態(tài)，從去年2月起，這輛車的上座率不足70%，在夏季時(shí)，上座率在40%左右。

 

車主們認(rèn)為，上座率低的主要原因是價(jià)格問題。打個(gè)比方，從烏魯木齊到庫(kù)車縣，這種半躺式客車價(jià)格在248元，需要9個(gè)小時(shí)左右，坐火車從烏魯木齊到庫(kù)車縣快速列車硬座價(jià)格是115元，硬臥下鋪的價(jià)格是214元，一般需要16個(gè)小時(shí)。

 

“價(jià)格是半躺式客車的軟肋?！蓖趵谡f，選擇這類車型的多是商務(wù)人士，只有旺季時(shí)，一些買不上飛機(jī)票、火車票和臥鋪票的人才轉(zhuǎn)而選擇他們的車，但到了淡季，飛機(jī)票打折，這部分旅客又流失了。

 

今年，臥鋪客車退市的消息被提上工作日程，加上最近的農(nóng)民工返崗潮。半躺式客車的上座率逐漸增加，二月底至三月初，上座率已達(dá)到100%。

 

增加休息站點(diǎn)搶奪客運(yùn)蛋糕

 

上座率提高，卻也沒讓王磊真正高興起來，因?yàn)樗€有7輛臥鋪車。臥鋪車退市后，公路客運(yùn)將沒有優(yōu)勢(shì)。

 

對(duì)于很多臥鋪車經(jīng)營(yíng)者來說，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)600公里以上線路的經(jīng)營(yíng)者而言，“淘汰”臥鋪車的消息無疑是一個(gè)晴天霹靂。因?yàn)?0%選擇公路客運(yùn)的乘客都是因?yàn)榕P鋪車價(jià)格低廉、方便，而對(duì)于長(zhǎng)途線路的乘客來說，躺著是他們最大的訴求?？伞鞍胩墒健眳s讓“躺著”成為空談?！斑@些旅客多半會(huì)流失?！倍辔唤?jīng)營(yíng)者表示。

 

對(duì)于這種說法，烏魯木齊市道路貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)中心南郊客運(yùn)站副站長(zhǎng)郭健表示認(rèn)同。

 

南郊客運(yùn)站共有48條線路，主要涉及南疆、克州、東疆等多條線路，其中600公里以上的線路占一半以上。

 

“600公里基本是一個(gè)坎?！惫√寡裕^這個(gè)數(shù)字，一般臥鋪客車都需要過夜，如果躺著，很多乘客可以接受，但如果是坐著，很多人就不愿意了。

 

郭健分析，雖然半躺式客車座位能躺能臥，但從烏魯木齊飛到廣州6個(gè)小時(shí)，很多人都會(huì)覺得累，而烏魯木齊到和田需要22個(gè)小時(shí)，又有幾個(gè)人能受得了？“隨著火車加開臨時(shí)列車，飛機(jī)降低票價(jià)，我們這部分長(zhǎng)距離的旅客必然會(huì)流失一部分?！?/FONT>

 

一位從事道路運(yùn)輸超過20年的業(yè)內(nèi)人士坦言，以后公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸工具的較量主要集中在500公里以內(nèi)的短線運(yùn)輸，在這方面，半躺式客車具有很大的服務(wù)優(yōu)勢(shì)：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，時(shí)間短、隨時(shí)能走等等。

 

在長(zhǎng)線方面半躺式客車卻不占優(yōu)勢(shì)，首先，火車侵蝕著公路客運(yùn)市場(chǎng)，火車的硬座票價(jià)甚至是硬臥票價(jià)比半躺式客車便宜，而且火車自由度大，乘客可自由走動(dòng)。其次，飛機(jī)也會(huì)分食公路運(yùn)輸“蛋糕”，到了淡季，半躺式客車的價(jià)格可能會(huì)比飛機(jī)貴。

 

對(duì)此，車主們建議，增加休息站點(diǎn)建設(shè)或能與鐵路、民航分食長(zhǎng)線客運(yùn)的“蛋糕”。在內(nèi)地，一般5個(gè)小時(shí)的車程有2個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，而南疆有些地方可能5個(gè)小時(shí)的車程一個(gè)站點(diǎn)都沒有，“如果能增加休息點(diǎn)，或能提高這類客車的上座率”。

 

自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處處長(zhǎng)張楠表示，臥鋪客車退出是一個(gè)漸進(jìn)過程，自治區(qū)運(yùn)管局會(huì)從管理和服務(wù)上采取更多措施，考慮我區(qū)較其他省區(qū)運(yùn)營(yíng)里程比較長(zhǎng)，目前暫停了對(duì)新開通的省際客運(yùn)班線的行政許可工作，并加強(qiáng)對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的跨省客運(yùn)班線的管理。