純電動輕客上牌量暴增195倍 輕客非營運暴增776倍
新能源車輕客上牌暴增195倍
商用車的高增速主要是體現(xiàn)在專用車的高增長上，尤其是5-8月的專用車上牌1564他仍然，同比增速達到376%，而卡車的新能源沒有任何突破。相對于卡車的限行，專用車的城市屬性更強，公共領(lǐng)域的特殊特征決定其需求較大。
客車的增長是新能源大類中最慢的，其原因也是大客車的增速放緩，城市公交畢竟需求相對有限，因此5-8月的增速也僅有109%。
輕客是新能源車的奇葩，前期沒有的市場，被政策催生，高補貼帶來電動輕客的野蠻爆發(fā)，獲得巨額的補貼優(yōu)勢。
客車的增長分化分析-輕客的非營運暴增776倍
15年的客車新能源市場增速分化嚴重，其中的主要原因是大客市場的主流用途出現(xiàn)飽和的天花板跡象，公交客運市場的大客需求出現(xiàn)停滯。公交市場占新能源客車需求的65%,15年1-8月的公交市場增速僅有128%，且增速主要在輕客市場，新能源大客市場的公交需求僅有1.116萬臺，但這也是很巨大的。
城市微循環(huán)公交、純電動客車領(lǐng)域，以及純電動物流車領(lǐng)域是客車的目前主攻領(lǐng)域。非營運的大客需求較小，僅占新能源大客的12%，沒有太大的潛力，租賃等的潛力也不大。
新能源中客市場的補貼比輕客高的不多，主要也是公交市場，缺乏市場認可，油水也不大，缺乏鉆空子的機會。而輕客的新能源市場是有巨大的市場多元需求。輕客的改裝能力強，不僅可以載人、載貨，還可以改裝成專用車，實現(xiàn)物流運輸?shù)妮^好滿足。而輕客的補貼高，因此非營運的輕客市場劇烈的異常爆發(fā)，也是市場對政策的有效對應(yīng)。
