新一代公路客車5大升級 大金龍發(fā)布新能源全能方案

 

5月11～13日，2015道路運輸車輛展在北京舉辦，大金龍正式發(fā)布新能源全能解決方案——易驅(qū)（ECO-Chip）新能源管理系統(tǒng)，同時展出四款新能源車型，并正式揭幕了國車經(jīng)典五系革新力作——新一代公路客運性價比之王XMQ6119FY。精湛的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品，“科技金龍”掀起“全能綠色風暴”，為新能源汽車注入“全能”力量。

 

 

11日上午，大金龍新能源全能解決方案發(fā)布會震撼登場。在一曲呼喚環(huán)保《地球之歌》中，發(fā)布會拉開了序幕，交通運輸部科學研究院副院長陳濟丁、中國公路學會客車分會秘書長胡選儒、金龍汽車集團副總經(jīng)理羅丹峰、大金龍副總經(jīng)理徐向東、金龍客車工程研究院院長周方明一起點亮金龍新能源能量柱，大金龍新能源客車全能解決方案正式發(fā)布，“綠動軍團”全能啟動。最新研發(fā)的自主ISG混合動力公交XMQ6127、純電動公路客車XMQ6129Y、純電動凱歌、純電動凱特等四款新能源車型和“易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)”，全面展示了大金龍作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實力。

 

綠動軍團 全能啟動

 

自主ISG開啟“真插電”時代

 

眾所周知，在國家和地方政策的大力扶持下，我國新能源汽車獲得了快速發(fā)展。在市場調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，由于搭載的電池充電倍率小、充電時間久，根本無法滿足運營調(diào)度和排班要求，造成目前不少插電式混合動力客車只能以非插電模式投入運營，難以實現(xiàn)真正的最大化節(jié)能減排，不符合政策補貼新能源客車的初衷。正因如此，國家相關(guān)部門正在研究出臺對新能源客車進行運營補貼的政策，同時降低原有只對購買環(huán)節(jié)補貼的比例，使政策更加完善和符合市場實際發(fā)展需要。

 

大金龍新能源相關(guān)負責人認為，“偽插電”走向“真插電”是政策和市場的必然要求，2016～020年的新能源補貼退坡機制再次表明，制勝新能源的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，只有充分滿足市場實際需求，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動力系列客車，是業(yè)內(nèi)首款符合公交調(diào)度運營現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動力公交車，被形象地稱之為“綠動將軍”。

 

搭載“易驅(qū)”核心技術(shù)的大金龍ISG插電式混合動力公交車

 

據(jù)介紹，該車采用大金龍自主研發(fā)的ISG技術(shù)，搭載“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)，破解了傳統(tǒng)混合動力客車存在的實際使用中不省油、爬坡乏力、難以實現(xiàn)快速充電等行業(yè)難題，比同類車型更節(jié)能、更強動力、更安全、更高效。

 

“綠動將軍”搭載能量密度高的多元復合鋰快充電池，動力強勁，可以大幅減少對燃油的依賴，同時采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機和TM驅(qū)動電機雙電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)發(fā)動機零油耗啟動，0～50千米/小時的加速時間最短可到13秒以內(nèi)，最大爬坡度可達到20%。而這一數(shù)值不僅遠高于競品混聯(lián)車型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統(tǒng)動力車輛。