插電式混合動力客車常見問題解析

 

第一商用車網(wǎng)：怎樣保證充電操作的便利性？

 

答：對于插電式混合動力公交車充電方式的問題，海格為用戶提供了三套解決方案：一是充電樁的標準配置；二是提供一個8千瓦-10千瓦的車載充電機；三是提供便捷式充電器，接上220伏的民用電即可充電。三種充電模式下，最多需要兩個小時就能充滿電，一般一個多小時即可充滿。

 

第一商用車網(wǎng)：插電式混合動力客車的電池能否用8年，是否還要增加換電池的成本？

 

答：為了保證8年的電池使用壽命，海格新一代插電式混合動力公交車在ISG混聯(lián)系統(tǒng)條件下，采用了一天只需充放一次電的技術(shù)策略。

 

ISG混聯(lián)系統(tǒng)采用全新超級電容+電池儲能系統(tǒng)充放電方案，充分利用超級電容的高效率、高功率輸出、高循環(huán)壽命的特點，以及磷酸鐵鋰電池的高能量密度特性，峰值電流輸入和輸出由超級電容完成，鋰電池穩(wěn)態(tài)工況工作，提高了電池的利用率和使用壽命，新系統(tǒng)的鋰電池可以使用8年。

 

其基本原理是，每天使用時所有的制動回饋能量都儲存到電容里。電容向電池不放電，電池向電容放電。在外接插電情況下，電池向電容放電驅(qū)動電機，可將純電起步的時速，由原來23公里提高到30公里。這樣電池一天只需充放電一次，一年按300次計算，8年2400次，大大保障了電池的使用壽命。另外，利用晚上充電，費用較白天更低，也保障了車輛使用的安全性和穩(wěn)定性。

 

第一商用車網(wǎng)：在駕駛操作方面是否與傳統(tǒng)車一樣，傳統(tǒng)車駕駛員能否操作新能源車？

 

答：海格新一代插電式混合動力公交車操作方便，駕乘舒適，如同傳統(tǒng)AT變速箱公交車一樣。也就是說，新能源車輛比傳統(tǒng)柴油車輛更容易操控。

 

第一商用車網(wǎng)：維修和保養(yǎng)成本是否會比傳統(tǒng)車貴很多？別省下的油錢又花在維保上？

 

答：插電式混合動力客車不僅各項性能提升不少，相比之下運營成本更低。插電式混合動力客車在整個生命周期內(nèi)，綜合費用僅為普通公交車的75%左右。

 

它一是采用直驅(qū)方式無變速箱，維護保養(yǎng)費用每年省1500元；二是采用大功率電機，緩速效果好，制動系統(tǒng)維護保養(yǎng)費用每年可省1000元；三是加裝ATS發(fā)動機水溫恒定系統(tǒng)，不需再加獨立水暖，每年再省1000元（嚴寒地區(qū)除外）。

 

第一商用車網(wǎng)：運營公司的維修人員沒有新能源維保技能，人手又缺，如何保障新能源客車的維保？

 

答：新投入使用的插電式車輛，海格客車會對運營公司相關(guān)人員進行全面培訓，包括駕駛技巧、維修和保養(yǎng)。此外，海格會為公交公司培養(yǎng)專修人才，并在車輛運行周期內(nèi)提供全面的技術(shù)支持。

 

第一商用車網(wǎng)：新能源客車這么貴，還要去政府申請補貼，一是不好申請，二是補貼要好久才能申請下來，資金占用很厲害?？蛙噺S在這方面有沒有考慮？

 

答：新的國家政策規(guī)定，新能源車補貼由客車制造企業(yè)來負責申請。也就是說，付錢買車時直接扣掉補貼的車款。