多數(shù)已停運“傷亡慘重” 純電動公交大連推廣受阻

“壞掉的十幾輛電動車，有大大小小的毛病，哪兒的問題都有，只能把這些車都停放在充電站了?！痹撍緳C告訴記者，停運中的十幾輛純電動公交車，不單是電池衰減的問題，別的地方也出現(xiàn)各類問題，車輛已經(jīng)無法正常行駛。

在今后，這十幾輛停運中的純電動公交車的命運將如何呢？該司機搖了搖頭：“目前，公交公司和廠家都在積極的想辦法修理，希望可以解決?！?/FONT>

  

推廣受阻

 

據(jù)該司機介紹，2011年19路更換了20輛純電動公交車后，2012年9路也更換了20輛純電動公交車，這40輛車均由一汽客車大連客車廠生產(chǎn)。

 

“目前9路純電動公交車的運營狀況，比19路好一些?！痹撍緳C還告訴記者，“今年大連可能會再更新一批純電動公交車，至于選擇哪個廠家的車，至今還不清楚?！?/FONT>

 

未來，大連會批量推廣純電動公交車嗎？該司機表示，不太看好純電動公交車?！澳壳?，大連用得較多的是混合動力公交車，相比起純電動車，混合動力公交車的運營狀況要好一些。19路的純電動車，只偶爾作為機動車跑一跑，主要依靠混合動力車在運行?！?/FONT>

 

司機還說，“公交車運營本來就很難盈利，大部分還依靠政府補貼。純電動公交車，造價高，故障高，出勤率低，運營的經(jīng)濟(jì)性很低?！?/FONT>

 

大連純電動公交造價200多萬

 

調(diào)查結(jié)果顯示，大連純電動公交車采用快充模式，其動力電池理論上可用5-6年，但實現(xiàn)上僅用了2年，其衰減程度已經(jīng)堪憂，續(xù)航里程驟減，這使得造價200多萬的純電動公交車顯得性價比極低。

 

盡管大連方面仍有心再推廣純電動公交車，但數(shù)批車已出現(xiàn)“傷亡慘重”的實際運營情況，或許會讓大連公交公司對此類車的推廣望而卻步。