快充模式獲認(rèn)可 重慶再增390輛快充公交
此外，向勇表示，各個(gè)城市的公交運(yùn)營(yíng)，還要考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況?！叭绻茝V新能源公交，就需要在公交站場(chǎng)建設(shè)充電站或換電站，而這在重慶是完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)?，重慶是山城，公交車(chē)基本沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，很多都是沿街停放?！?/FONT>
再則，從經(jīng)濟(jì)效益而言，推廣新能源客車(chē)對(duì)于重慶公交的吸引力也不大。“重慶地處川東，天然氣豐富，再加上政府對(duì)公交使用的燃?xì)庥胸?cái)政補(bǔ)貼，燃料價(jià)格不到油價(jià)的一半，燃?xì)夤坏慕?jīng)濟(jì)性原本就很高?！毕蛴绿寡?，當(dāng)時(shí)從技術(shù)、可行性、經(jīng)濟(jì)性三方面考慮，重慶公交都不適合較快進(jìn)行新能源公交的推廣。
快充模式破冰 今年再增390輛
機(jī)緣巧合，正當(dāng)苦惱于缺乏新能源公交推廣的有效辦法時(shí)，湖州一家電池廠(chǎng)——微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)微宏動(dòng)力），給重慶公交帶來(lái)了福音。
向勇坦言，對(duì)于快速充電技術(shù)，他最初是持懷疑態(tài)度的。“相比其它只有2000次使用壽命的電池，十分鐘快速充電、電池壽命達(dá)2萬(wàn)次，這些太難讓人相信，好像是一個(gè)神話(huà)?！?011年4月，重慶公交在重慶渝北空港投入6輛快速充電純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行，微宏動(dòng)力提供的可靠動(dòng)力性能讓重慶公交開(kāi)始感興趣。
“經(jīng)過(guò)雙方的協(xié)商，我們找到一個(gè)新的切入點(diǎn)。恒通客車(chē)與微宏動(dòng)力共同出資組建重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)?！毕蛴禄貞浀?。
向勇表示，據(jù)重慶公交的實(shí)際檢測(cè)，首批6輛電動(dòng)車(chē)已經(jīng)運(yùn)行了20個(gè)多月，跑了12-14萬(wàn)公里，充電次數(shù)約4000-5000次，電池衰減度只有1%左右?！澳壳捌毡槭褂玫牧姿徼F鋰電池經(jīng)過(guò)2000次循環(huán)，也就是相當(dāng)于兩年的時(shí)間，基本上就不能用了?！?/FONT>
“在逐漸認(rèn)可快充模式的同時(shí)，我們覺(jué)得這也是純電動(dòng)客車(chē)的一個(gè)新的發(fā)展方向。”向勇認(rèn)為，這種模式破解了當(dāng)時(shí)純電動(dòng)客車(chē)推廣中的三大難題?！霸诤罄m(xù)的推廣中，我們?nèi)匀缓苤?jǐn)慎，先是再投入了25輛快速充電純電動(dòng)公交車(chē)，再逐步投入了635輛快充氣電混合動(dòng)力公交車(chē)。”
這666輛的快充式新能源公交車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，沒(méi)有讓重慶公交失望?！凹冸妱?dòng)車(chē)的電池使用兩年基本無(wú)衰減，氣電混合公交車(chē)的節(jié)氣率可達(dá)到20%。在車(chē)輛維修上，前期由廠(chǎng)家負(fù)責(zé)，后期由廠(chǎng)家教會(huì)我們的維修人員?！?
與其它城市不同的是，目前充電站的建設(shè)，成了重慶公交下一步推廣新能源客車(chē)的一大難題。
“重慶地區(qū)相對(duì)缺電不缺氣，目前只有一個(gè)充電站?！毕蛴卤硎?，受缺電、缺少電站因素的影響，重慶公交只能先推廣混合動(dòng)力后推純電動(dòng)客車(chē)?！霸荆?jì)劃再投入200多輛純電動(dòng)公交車(chē)，但現(xiàn)在只能改為采購(gòu)插電式快充混合動(dòng)力客車(chē)了?！?/FONT>
對(duì)于未來(lái)的推廣計(jì)劃，向勇透露，今年重慶將再投入390輛快充新能源公交車(chē)，到2014年，快充新能源公交車(chē)的數(shù)量將達(dá)到2000輛，占重慶公交總量的1/4。
