快充模式獲認(rèn)可 重慶再增390輛快充公交

 

“不走尋常路”，這句經(jīng)典的廣告語(yǔ)用于形容重慶公交的新能源之路，最是恰當(dāng)不過(guò)。

 

在新能源客車(chē)的推廣中，重慶公交的“不尋?！敝饕憩F(xiàn)為兩點(diǎn)：一是全國(guó)唯一一家采用“十分鐘快速充電”模式的公交集團(tuán)；二是在首批入選的“十城千輛”示范城市中，重慶公交是最晚開(kāi)始批量投入新能源車(chē)輛的。

 

盡管重慶公交的新能源之路起步較晚——從2011年才開(kāi)始試投入6輛，但到2012年底其新能源車(chē)輛已達(dá)到666輛，并將于2013年達(dá)到1056輛。據(jù)了解，重慶公交采購(gòu)的這1056輛新能源車(chē)，全部是恒通快充新能源客車(chē)。

 

恒通快速充電純電動(dòng)客車(chē)

 

重慶公交的新能源客車(chē)發(fā)展，為何能夠起步晚卻發(fā)展快呢？而其又為何頻頻采購(gòu)恒通快充新能源客車(chē)呢？在2013南京國(guó)際客車(chē)展期間，重慶公共交通控股(集團(tuán))有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)重慶公交）副總經(jīng)理向勇一一解開(kāi)了疑團(tuán)。

 

技術(shù)普遍不成熟  謹(jǐn)慎推廣

 

自2009年確定首批13個(gè)“十城千輛”示范城市后，上海、廣州等地紛紛開(kāi)始推出新能源公交車(chē)，而重慶公交卻遲遲沒(méi)有動(dòng)作。

 

“從慎重的角度考慮，我們不能盲目地去推廣新能源客車(chē)。”向勇告訴記者，在推廣新能源客車(chē)前，重慶公交曾組織了一個(gè)考察團(tuán)，對(duì)上海、廣州、深圳、武漢等其他試點(diǎn)城市做了一番深入考察。“考察的結(jié)果是，重慶公交集團(tuán)高層普遍認(rèn)為，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)還不成熟，不適合批量推廣?！?/FONT>

 

據(jù)向勇回憶，當(dāng)時(shí)各地的純電動(dòng)公交發(fā)展主要存在三個(gè)制約因素。“一是充電時(shí)間太長(zhǎng)，二是購(gòu)置成本太高，三是后續(xù)維護(hù)成本高，維修管理難度大，多數(shù)磷酸鐵鋰電池充到2000次左右就報(bào)廢了，換電池的成本非常高?！?/FONT>