歐系輕客陷排放困局 購國四車為上策

 

 

長線考慮應購國四車  減少后顧之憂

 

面對國四排放政策必將實施的大勢，歐系輕客用戶又應如何抉擇？或許，順勢而為是最明智的選擇。

 

如果用戶從車輛的長期使用角度考慮的話，應該選擇購買國四車型。因為未來的審驗、過戶、報廢等等都可能與排放水平掛鉤?，F(xiàn)在購買國四車，可能多花一點錢，但是既能為城市的大氣污染治理出一份力，又能避免以后的諸多麻煩，何樂而不為呢？

 

事實上，在多地出臺的國四實施管理辦法中，都明確了，實施國四后，當?shù)剀囕v的上牌、過戶等手續(xù)中，要求車輛必須達到國四排放標準。

 

盡管不少經(jīng)銷商打起政策“擦邊球”，對于大限之前的國三車提前開票，然后繼續(xù)在下半年拋售。但作為用戶，不能從短期“可否上牌”來考慮。

 

因為車輛的報廢期長達8年、10年，用戶必須從車輛的“全生命周期”認真考慮。由于國四排放政策，還牽涉到二手車過戶、遷入與遷出等問題，一旦現(xiàn)在采購國三車，以后用戶或許會面臨二手車無法銷出、無法過戶等諸多令人頭疼的問題。

 

如果說，用戶擔心目前國內(nèi)的油品問題，那么，像上汽大通這類經(jīng)過優(yōu)化的國四車，是完成可以耐受含硫量在350PPM以下的國三標準柴油。因此，以上汽大通為代表的歐系輕客產(chǎn)品，不僅有同步世界的先進技術(shù)，在排放水平上也領(lǐng)先一步，未來勢必會成為淘汰產(chǎn)品的替代品，市場份額隨著排放要求的提高，進而水漲船高。

 

此外，在治污減霾的重壓下，有不少城市的PM2.5值甚至與政績掛鉤，因此，各個城市的機動車尾氣排放，未來勢必都會被列為治污重點，國四車、甚至國五車的強制推廣都會成為各地地方政府的首要工作。

 

在歐系輕客的“兩難”困局中，用戶購車一定要慎之再慎，一旦做出錯誤的抉擇，只恐日后受盡車難年審、難出手、難過戶等等諸多“排放超標”之苦。