貨車上路限制多 輕客搶灘當(dāng)仁不讓

 

任風(fēng)保：很多城市都開始限制貨車進城，這對輕卡銷售產(chǎn)生了一定的沖擊，這是輕卡銷售表現(xiàn)不好的其中一個原因。城市對貨車進城時間進行限制不是新近出現(xiàn)的事情，在很早之前就有，例如，北京、上海、廣州等大城市對貨車進城的時間限制更加嚴(yán)格，這是造成輕卡銷量下滑的一個原因，但并不是決定性原因。

 

限制貨車進城確實會使原來屬于輕卡的市場份額被輕客、微客搶占，雖然沒有具體統(tǒng)計過，但是我感覺比例應(yīng)該不是很高，畢竟輕客、微客容積和載重量都有限，只能裝載一些輕便的貨物，不可能完全替代輕卡，所以輕客能搶占的市場份額也有限。但是，也有一些輕客、微客車型因此實現(xiàn)了銷量上漲。以鄭州為例，白天某些時段不允許貨車進城，很多用戶就選擇購買少林、東風(fēng)等品牌的輕型客車來拉貨。據(jù)我所知，這部分車型的銷量可能會因此而有所增長。

 

韓俊嶺：城市限制貨車進城對輕卡銷售有一定影響，特別是在北京地區(qū)，不光二環(huán)，有的時段甚至都不允許貨車進四環(huán)。運輸相對比較輕便的貨物，如果選擇使用輕卡來運，不僅要辦理運營證，還要受到進城時段的限制；而用客車來運就方便多了，既不需要運營證，也不會被限制進城。輕客和微客肯定會替代一部分輕卡，例如食堂買菜、農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)群芏喽际鞘褂媒鸨惖妮p客，包括很多快遞公司現(xiàn)在都使用客車送貨。

 

李 遠(yuǎn)：近幾年到我們這里購買輕客運輸貨物的客戶確實挺多，為了拉貨而買輕客的用戶以前就有，自從貨車進城受限之后，這部分用戶更多了。以前買我們車?yán)浀挠脩舸蠖嗍亲约鹤錾獾乃綘I業(yè)主，買我們的車既能拉人又能拉貨，一車多用很方便。后來搬家公司特別是個人提供搬家服務(wù)的用戶也有很多來買我們的車，北京的外來人口很多，需要搬家的外來務(wù)工人員也不少，不僅搬家的次數(shù)多，而且需要搬運的貨物大多也比較輕便，我們的輕客完全能夠滿足需要。這部分購車需求很大程度上是從貨車進城受限開始的。

 

記者：按照相關(guān)規(guī)定，客車送貨并不被允許，使用輕客、微車來送貨的用戶一般如何操作？

 

任風(fēng)保：并非所有的客車?yán)浂际遣环弦?guī)定的，有部分用來送貨的客車雖然是客車車型，但是牌照上的是貨運牌照，這樣的車用來拉貨是符合規(guī)定的。以面包車為例，過去的面包車分兩種，一種的型號是“1”開頭的，是可以上貨車牌照用來拉貨的；另一種是“6”開頭的，這些型號專門用于載人而不能用來拉貨。因此，有些車型辦理相關(guān)貨運手續(xù)之后就可以正常拉貨，而有些客車車型就只能載人。

 

韓俊嶺：特別是在運輸一些輕型、小型物品時，輕客、微客非常方便。但是，一般原則上客車是不能用于載貨的。有些車主就在車窗上貼上深色的膜，這樣從外面看里面究竟是拉人還是拉貨很難分辨出來，只要不違章駕駛，交警一般很難查到。當(dāng)然，這個碰運氣的成分多一些，交警一般不會去攔截正常行駛、外觀看起來沒問題的車輛進行檢查，但是一旦被查到，懲罰的力度也是很大的。

 

記者手記

 

輕客、微客開始搶占輕卡的市場，而輕卡也有往寬體、高載重量方向發(fā)展、擠占中卡生存空間的趨勢，甚至微客也開始嘗試進入乘用車市場，各種車型的跨界發(fā)展似乎漸漸成為一種趨勢。

 

通過正常的途徑實現(xiàn)跨界自然無可厚非，但是像本文中討論的本來用于載客的輕客、微客私自、非法改裝后，跨界來運貨并不值得鼓勵。有新聞曾報道過，一輛某品牌微型車裝載了重達1.5噸的電動車電瓶而導(dǎo)致車輪被壓扁、車身傾斜的危險事件。私自拆卸客車座椅、改裝之后用于拉貨，這樣的車輛行駛在路上都是極大的安全隱患。因此，記者認(rèn)為，為了自己和他人的安全，客車?yán)洃?yīng)當(dāng)慎重。各個車型都有自己相對應(yīng)的用戶群體，客車?yán)洸粦?yīng)抱有投機取巧的想法。同時，相關(guān)道路交通管理部門也應(yīng)該加強這方面的檢查力度。