深圳推廣千輛純電動公交車 運行情況好于預期

 

截至2014年10月，深圳推廣純電動公交車1253輛，成為目前國內(nèi)純電動公交車運行數(shù)量最多的城市。

 

據(jù)了解，深圳推廣純電動公交車起步較晚，從2012年才開始批量投放，不過此后一年內(nèi)就達到了1200輛的數(shù)量，可以說后來者居上。但再此后一年，深圳對于純電動公交車的后續(xù)推廣數(shù)量不足百輛，原先設(shè)定的每年千輛計劃被擱置（編者注：原計劃2013-2015年這三年內(nèi)要新增4000輛純電動公交車，相當于一年要增加千輛以上）。

 

這究竟是車輛運行情況不理想，還是受其它原因影響呢？為此，11月18日，記者奔赴深圳調(diào)查了一番當?shù)刂魍频谋葋喌霞冸妱庸卉嚨倪\行情況。

 

運行情況好于預期

 

赴深圳前一個月，記者曾致電深圳市發(fā)改委重大項目協(xié)調(diào)處處長陸象楨。他僅對“千輛計劃擱置”的消息給予確認，但不愿透露其中緣故。因此，記者前往深圳之前，也曾猜測當?shù)氐募冸妱涌蛙囘\行情況可能不是太好，但結(jié)果卻出人意料。

 

深圳福田交通樞紐公交加電站（由中國普天投建）

 

調(diào)查當日下午兩點左右，記者到了位于深圳福田交通樞紐中心（深圳一個越超級大型的公交站場）一側(cè)的公交充電站，觀察到有9輛純電動公交車正在“補電”，但充電樁還有不少空余的，而該充電站要服務(wù)于百余輛比亞迪純電動公交車?！耙话闱闆r下，車過來補電時都有空的充電樁可以用，不用排隊等候。而且，充電時也不用自己動手，充電站內(nèi)有工作人員來負責充電?！币晃?02路純電動公交車司機李勇（化名）這樣告訴記者。

 

“我開的車一天補一次電就行，補電很快，差不多一小時就能完成?！崩钣抡f，公交公司實行司機半日倒班制，開了半天后，把車停到充電樁邊上補電后就能下班，下午班的司機用補完電的車就能完成當天剩余的運營任務(wù)?！拔业能囬_了一、兩年，現(xiàn)在充完電后能跑150多公里（開空調(diào)情況下），而且車輛故障也不高?！?/FONT>

 

一位28路純電動公交車司機張寬（化名）同樣表示，車充滿電后，在開空調(diào)情況下能跑3圈（一圈約為38公里，即114公里左右）?！败嚺芡?圈后，電量大概還能剩余四、五十度，但公司要求3圈后盡量補電，防止車因缺電而趴半道上?！?/FONT>

 

另一位28路純電動公交車司機還告訴記者，由于地處亞熱帶，深圳公交車需要長年開空調(diào)，這類車輛開空調(diào)后對續(xù)航里程影響不大?！伴_空調(diào)運營時，我的這車也能跑3圈，不影響續(xù)航里程長短，只是剩余電量會稍少一些?！?/FONT>

 

深圳推廣的比亞迪純電動公交車

 

記者在2013年、2014年兩年期間，全面調(diào)查了多地純電動公交車情況，發(fā)現(xiàn)多數(shù)城市的純電動公交車續(xù)航里程達不到100公里，有的甚至達不到60公里，且受空調(diào)影響較大，只要一開空調(diào)后就只能跑之前的一半里程。

 

相比之下，深圳純電動公交車無論續(xù)航里程長短，還是空調(diào)對于電量的影響，都比預期情況要好，且相關(guān)情況好于國內(nèi)整體純電動公交車運行情況。

 

官方出具報告稱運營虧損 或成推廣“停滯”原因

 

或許，深圳純電動公交車“千輛計劃”擱置的原因，與當?shù)毓俜匠鼍叩囊环輬蟾嬗嘘P(guān)。

 

10月31日的“安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇”上，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會常務(wù)副理事長胡劍平透露，深圳市審計局在2014年1月9日公布的《深圳新能源公交示范運營審計報告》，其中提出“深圳新能源大巴售價高且成本不透明，出勤率低、運營虧損大，故障率高、電池續(xù)航能力有待提升”等問題。