除了辦公商務(wù)需求，乘坐舒適度是定制公交車乘客最為關(guān)注的方面之一。由于乘客的體態(tài)特征不一，有的偏胖，有的個子高，而定制公交車是一人一座，這就要求車輛的座椅間距應(yīng)充分考慮不同體態(tài)特征乘客的需求，讓每一位乘客在座位上都能坐得舒適，享受一段愉快的旅程。對于車輛制造企業(yè)來講，如何在有限的空間內(nèi)，通過更好的設(shè)計及座椅布置，既保障公交企業(yè)要求的最多座位數(shù)，又保障乘客需要的最大座位空間，將考驗其智慧。

車型差異化是趨勢

眾所周知，不同的運行線路客流量差異較大，定制公交選擇的車型也不盡相同。據(jù)了解，目前北京的定制公交主要選擇12米、10米和8米3種長度的車型。12米車為50座公交車，適合在客流量較大、道路寬闊的線路運營。10米、8米車型的體型相對較小、座位數(shù)少一些，但通行能力比大型車靈活，更適合在道路相對狹窄、客流量相對較少的線路運營。而天津的定制公交選用的分別為45座的旅游版公交車和20座的中巴，也是為了充分滿足不同區(qū)域、不同線路乘客的出行需要。

未來，隨著定制公交線路的逐漸豐富，其選用的車型也會趨向多樣化，所配備的各種設(shè)施也將更加全面，更具針對性。據(jù)了解，部分城市在開行定制公交時，對車輛除了長度有明確要求外，還對車輛的動力、節(jié)能減排效果有特別考量。如節(jié)能環(huán)保效果突出、能享受新能源汽車新政補(bǔ)貼的純電動客車受到了市場的更多關(guān)注。此外，由于定制公交車主要在城市道路運行，而城市路況瞬息千變?nèi)f化，比較復(fù)雜，這就要求車輛的智能化、自動化程度必須高?；谲嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)，集智慧運營、導(dǎo)航及調(diào)度等多種功能于一身的車載系統(tǒng)將有可能成為定制公交車的標(biāo)配。

專家觀點

定制公交或成新生力量

定制公交也稱商務(wù)班車，是從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車。市民可以通過專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計公交線路。定制公交班車旨在倡導(dǎo)綠色出行、節(jié)能減排，具有社會公共服務(wù)的性質(zhì)。目前，定制公交在青島、北京、濟(jì)南等地實現(xiàn)運營，反映良好。定制公交這一公交新產(chǎn)品正逐步走進(jìn)百姓的生活。

實際上，定制公交是包車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上更高端的特色服務(wù)。但有業(yè)內(nèi)人士指出，定制公交是一項全新的服務(wù)，它針對的是散戶，依托發(fā)達(dá)的信息技術(shù)平臺，由市民提出個性化的出行需求，然后由公交集團(tuán)提供菜單式的服務(wù)。即根據(jù)乘客的特殊需求設(shè)定專門線路，為相對處于相同區(qū)域、有相同出行時間和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服務(wù)，具有省時、省力、省錢等優(yōu)勢。簡單地說，定制公交就是三四十人“拼公交車”，它搶占了部分出租車業(yè)務(wù)和單位包車業(yè)務(wù)。

但在客車企業(yè)看來，定制公交客車是介于公交車和旅游車之間的一種衍生品。它具有更寬大的邊窗玻璃、更舒適的座椅布置及車內(nèi)WIFI、行李架等適應(yīng)上班族的各種配置，它需要的是“定制專用公交車”。遺憾的是，從目前青島、北京的運行情況看，基本上是采用現(xiàn)有公交車或旅游車“客串”定制公交。公交企業(yè)正在不斷呼吁，開發(fā)專門針對這一市場的定制產(chǎn)品。