直達(dá)班車方便快捷 城際公交將是營運(yùn)新增長點(diǎn)
在城際公交車上，閆先生告訴記者：“幾年前，我們回家都要去北京豐臺(tái)區(qū)的木樨園客運(yùn)站坐長途客運(yùn)車，走107國道，全程要3個(gè)多小時(shí)。但有了北京到涿州開發(fā)區(qū)的838公交車后，我們就不坐長途車，改坐公交車了?！?/FONT>
乘坐城際公交比乘坐高鐵動(dòng)車更加方便
但與現(xiàn)在的城際公交不同的是，838路公交車只到涿州，閆先生還需再換一次車，坐涿州—保定間的客運(yùn)班車621路再到高碑店?！叭滩畈欢嘁?.5小時(shí)，遇到堵車就要3小時(shí)?！?/FONT>
“現(xiàn)在的城際公交走的路線與以前不同，全程時(shí)間縮短一半多，從六里橋直接上京港澳高速公路，全程走高速，到家只需70分鐘左右?！遍Z先生告訴記者，城際公交從北京到河北之間沒有?？空军c(diǎn)，不像838路中間還有11站。
據(jù)了解，六里橋至高碑店的城際公交采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”形式發(fā)車，全長81公里，兩趟車間隔60分鐘，全天32班次。發(fā)車時(shí)間：高碑店站點(diǎn)為，5：00至18:30；六里橋站點(diǎn)為：6:30至20:00。高碑店的車站，位于京港澳高速公路出口西側(cè)、112線南側(cè)。下車后，有幾班公交車能夠直達(dá)市中心，十分方便?！俺请H公交不但比普通公交快得多，還方便?，F(xiàn)在周末回趟家，我覺得輕松多，又節(jié)省更多時(shí)間?！遍Z先生高興地告訴記者。
城際公交成大勢(shì)所趨
京冀城際公交的開通，為兩地百姓生活提供了更加方便、快捷、省錢的出行服務(wù)。事實(shí)上，鄰近兩城市之間的城際公交，最近幾年已經(jīng)越來越被普遍推廣。
例如，北京與涿州、廊坊；鄭州與許昌、新鄉(xiāng)、焦作、洛陽；沈陽與撫順、鐵嶺、本溪、鞍山、營口；杭州與湖州、富陽、臨安之間都開通了城際公交線路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，以大型城市或省會(huì)城市為中心，向周邊城市開通的城際公交線路日前已近百條。
關(guān)于城際公交的出現(xiàn)，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清表示，以前連接城市與城市之間的客運(yùn)方式，只能是火車或公路客車，但城際公交出現(xiàn)后，連接工具變成了公交車。隨著這種模式的發(fā)展，公交車已不再局限于市內(nèi)街道運(yùn)營，已經(jīng)可以延伸到市以外的跨區(qū)域運(yùn)營?！俺请H公交是一種升級(jí)、發(fā)展、擴(kuò)展的客運(yùn)模式，現(xiàn)在還處于起步階段，沒有明確的定義，但它是未來客運(yùn)網(wǎng)的一種雛形?！被蛟S，對(duì)于客運(yùn)公交公司而言，城際公交是未來一種新的營運(yùn)增長點(diǎn)。
