記者體驗(yàn)：高峰時(shí)段地鐵VS公交誰更靠譜？

 

在站臺(tái)上站了半天，還是沒有看到公交車的影子，盡管可能面對(duì)洶涌的人流，張先生還是決定去擠地鐵，“擠就擠吧，總比等公交在時(shí)間上有保證”。

 

北京的公交和地鐵，誰更有優(yōu)勢(shì)？記者分別在早晚高峰時(shí)段選取客流較多的地鐵線路和公交線路進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在乘坐舒適度上，部分公交車比地鐵客流寬松；但在候車和運(yùn)行速度上，公交車運(yùn)行時(shí)間沒保證。

 

公交車能不能快起來？專家指出，公交慢的原因主要在于公交道施劃沒有連接成網(wǎng)、公交車間隔不均勻?qū)е潞蜍嚂r(shí)間過長(zhǎng)。因此專家建議，應(yīng)該通過增加公交道施劃和設(shè)置實(shí)時(shí)跟蹤到站時(shí)長(zhǎng)的電子站牌等方式來增加公交便捷性，從而使公交運(yùn)力得到充分發(fā)揮。

 

8：00  路線：安慧橋東—中關(guān)村

 

 

“大把時(shí)間花在等車上”

 

公交：特9路 候車25分鐘 行車30分鐘

 

地鐵：10號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線 候車5分鐘 行車25分鐘

 

地鐵

 

10號(hào)線惠新西街南口站，在這個(gè)有名的擁擠站點(diǎn)，往巴溝方向的乘客已經(jīng)擠滿了整個(gè)站臺(tái)，幾乎每趟地鐵的車門都是貼著乘客的身體勉強(qiáng)關(guān)上的，一些最后上車的乘客需要有人使勁兒推上一把才能把自己塞進(jìn)車廂。等了兩趟車后，記者才終于被推上車，一路上，車廂里的人都擠得跟照片似的。中途在海淀黃莊站換乘4號(hào)線時(shí)，車廂里的擁擠絲毫未見減緩。到達(dá)目的地中關(guān)村，記者共用時(shí)30分鐘。

 

公交

 

安慧橋東，記者準(zhǔn)備乘特9路公交車直達(dá)中關(guān)村。然而一直等了20分鐘才有一輛“特9”出現(xiàn)，此時(shí)站臺(tái)下的乘客已經(jīng)排成了長(zhǎng)隊(duì)。車一到站，大家蜂擁而上，雙層公交擠滿了人。又過了5分鐘，兩輛特9路同時(shí)出現(xiàn)，車上有多個(gè)空座位，記者一路坐到中關(guān)村，行車時(shí)間也為30分鐘，加上等車時(shí)間，用時(shí)55分鐘。

 

感受

 

在中關(guān)村上班的莎莎告訴記者，因?yàn)椴幌朐诘罔F10號(hào)線上被沒尊嚴(yán)地?cái)D來擠去，她每天都坐特9路上班。特9路行車并不慢，但大把時(shí)間得花在等車上，最長(zhǎng)的時(shí)候等過半個(gè)小時(shí)?！俺Ｂ犑燮眴T說，發(fā)車間隔不確定，主要是因?yàn)槁飞隙萝?，一些公交車不能?zhǔn)時(shí)回到總站。其實(shí)，四環(huán)路很寬，希望也能劃上公交道，那樣發(fā)車時(shí)間就有了保證，就會(huì)吸引更多人來坐公交”。

 

17：15  路線：雍和宮—方莊

 

“希望設(shè)立電子站牌告知到達(dá)時(shí)長(zhǎng)”

 

公交：684路 候車3分鐘 行車55分鐘

 

地鐵：5號(hào)線換乘公交 兩次候車共6分鐘 行車32分

 

地鐵

 

記者從雍和宮站乘坐5號(hào)線，到劉家窯站總共花費(fèi)時(shí)間23分鐘。

 

由于方莊站沒有地鐵直達(dá)，需要再換乘公交，到達(dá)方莊橋北需要花費(fèi)15分鐘左右，即總時(shí)長(zhǎng)約38分鐘。

 

公交

 

記者從雍和宮橋東乘坐684路向南，站著的乘客大多時(shí)間保持在10位左右，但由于大部分路段位于老城區(qū)中，路面窄，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。售票員說：“我們的行車時(shí)間經(jīng)常不能保證，本來單行一趟的時(shí)間應(yīng)該是75分鐘，但有時(shí)甚至得花兩個(gè)小時(shí)，所以乘客們經(jīng)常抱怨我們的車不準(zhǔn)時(shí)”。到達(dá)方莊橋北，共花費(fèi)55分鐘，比地鐵換公交慢了17分鐘。