西寧公交：“多拉快跑”難兩全

 

公交“熱”線路司機(jī)也有無奈：高峰期人多路堵，我們想將乘客都拉上，但拉不完啊

 

18時(shí)，西寧公交車迎來了下班客流高峰，通過市中心繁華路段的公交車內(nèi)，幾乎沒有立足之地。每當(dāng)這個(gè)時(shí)段，城東區(qū)康樂十字路段就會(huì)像往常一樣，又到了車流高峰期，壓車高峰期。

 

在康樂十字路口南側(cè)，25路公交車調(diào)度室里，調(diào)度員張少紅注視著電腦顯示屏上的公交站點(diǎn)示意圖。對(duì)張少紅來說，她關(guān)注更多的是在電腦顯示屏顯示公交線路上移動(dòng)的藍(lán)點(diǎn)。

 

和37路公交車不同的是，因?yàn)?5路公交車線路通過的路段客流量大，因此25路公交車線路一圈19公里配備36輛公交車，因此這條公交車線路可以實(shí)現(xiàn)兩三分鐘發(fā)出一輛公交車。

 

密集的發(fā)車頻率，25路公交車可以滿足高峰期的需求了吧？剛剛跑完車回來的司機(jī)馬建青無奈地說，高峰期人多路堵，我們想將乘客都拉上，但拉不完啊！

 

19時(shí)19分，馬建青說這話的時(shí)候，25路公交車調(diào)度系統(tǒng)的電腦顯示屏顯示，好幾個(gè)深藍(lán)色的圓點(diǎn)幾乎重疊在一起。張少紅看了看顯示屏說，這是交通高峰期時(shí)段，道路擁堵造成同方向的25路公交車同時(shí)到達(dá)一個(gè)公交站點(diǎn)所致。

 

好幾輛公交車幾乎同時(shí)到達(dá)同一站點(diǎn)，這就是所謂的“串車”，究其原因就是道路擁堵造成的。在這種情況下，出現(xiàn)“串車”的公交車站點(diǎn)兩端的幾個(gè)站點(diǎn)間，可能較長時(shí)間沒有公交車。

 

公交發(fā)展遭遇困境：機(jī)動(dòng)車激增，公交車多拉與快跑難兩全

 

報(bào)道顯示，2006年，西寧市機(jī)動(dòng)車保有量突破10萬輛。2010年7月，西寧市機(jī)動(dòng)車保有量突破20萬輛。2013年2月，西寧市機(jī)動(dòng)車保有量突破30萬輛。

 

和30萬輛這個(gè)龐大的數(shù)字相比，西寧市公交車1844輛這個(gè)數(shù)字顯得杯水車薪，但就是這1844輛公交車，承擔(dān)了運(yùn)送西寧市大部分市民出行的任務(wù)。于是，多拉快跑也就成了西寧公交人的目標(biāo)。

 

車多路堵，道路通行速度緩慢。人多，上下車時(shí)間要增加。跑一圈的時(shí)間，由道路交通狀況決定。隨著近年來西寧市機(jī)動(dòng)車保有量激增，多拉快跑這個(gè)看似簡單的目標(biāo)，對(duì)于公交車司機(jī)而言，成了一種奢望。

 

一邊是有公交車沒有人愿意開，一邊是市民投訴公交車難等。于是，在多拉與快跑的糾結(jié)中，有的公交車司機(jī)為了減少等待的時(shí)間，不進(jìn)公交港灣，更有甚者直接甩站。同樣，在多拉與快跑的沖突中，不愿拉學(xué)生、老人的公交車司機(jī)也大有人在。

 

讓公交車快起來，這也是西寧公交公司總經(jīng)理胡建寧、西寧運(yùn)輸公司總經(jīng)理沈天純的目標(biāo)。但是，怎樣才能讓公交車快起來，讓出行的市民滿意，讓公交車司機(jī)拿到他們希望的工資，徹底解決有公交車沒人開的困境，兩家公司的掌門人還在摸索。