內(nèi)蒙包頭：民營公交舉步維艱 渴望被收編

 

經(jīng)歷了11天的停運風(fēng)波，4月初，內(nèi)蒙古包頭市134路公交車司機(jī)趙清濤又開始了他每天十幾個小時的駕駛工作。在這條曾經(jīng)的“黃金線路”上，趙清濤和他的同行已經(jīng)難尋曾經(jīng)的工作激情。民營公交，這一帶有公益色彩的交通工具，正因激烈的市場競爭步入低谷。

 

沒落中的“黃金線路”

 

2010年初，持有A1駕照的趙清濤聽朋友說，開公交是個好營生，“下辛苦就可以掙到不錯的工資。經(jīng)過細(xì)致考察之后，當(dāng)年5月，37歲的趙清濤花了27萬元從朋友手里轉(zhuǎn)包了一輛134路線路的公交車，妻子成了他的售票員。

 

134路公交車已難尋當(dāng)年趟趟客滿的輝煌

 

134路是通達(dá)公司最好的一條公交線路，長度20多公里，經(jīng)過昆區(qū)和青山區(qū)最繁華的地段?！澳菚r每天汽車從沃土壕出站，乘車的人就滿滿的，一路都是爆滿。一趟兩個多小時跑下來，雖然辛苦，但看著每天鼓鼓的腰包，再累也不覺得?！痹谮w清濤的眼中，3年前的134路是條“黃金線路”。

 

趙清濤告訴記者，3年前134路至少有20輛公交車，從沃土壕和昌福窯子對發(fā)，由于線路長輻射面廣，每天每輛車的收入都在四五百元左右，到了周六日還會更多一些。除去每個月要給公司繳納近萬元的各種費用后，每輛車每個月的收入至少都在七八千元。

 

為了多掙些錢，趙清濤和妻子每天清晨5點多就要起床，有時忙到晚上八九點才能回家。由于冬天車難打火，最冷的時候，為了保證6點40分準(zhǔn)時出車，趙清濤需要四五點鐘趕到車站暖車，而早飯、午飯時間一般都在車上。時間長了，趙清濤也和很多司機(jī)一樣，落下了職業(yè)病。即便這樣，趙清濤和其他司機(jī)都耽于系統(tǒng)的治療。因為，只要停下車，就等于“從自己的腰包中掏錢”。

 

“雖然辛苦些，但是七八千元的固定收入對于我們這樣的普通人來講，已經(jīng)非常滿足了?！笨上Ш镁安婚L，從2012年開始，趙清濤就發(fā)現(xiàn)，134路的乘客開始慢慢減少?！暗搅讼奶欤也坏貌蛔屍拮酉萝?，一個人負(fù)責(zé)整個車的運營?！北M管這樣，到當(dāng)年冬季公交運營的高峰期時，趙清濤發(fā)現(xiàn)乘客仍在減少。

 

2013年2月之后，趙清濤的收入明顯減少，最嚴(yán)重的時候他一個人一個月甚至都掙不到4000元。與前幾年收入的巨大落差使跑這條線路的司機(jī)們有些吃不消，2013年3月21日，134路的20多輛公交車停止了運營，開始與他們所屬的通達(dá)公司“談判”。

 

經(jīng)過11天的協(xié)調(diào)，4月2日，134路公交重新回到了已經(jīng)跑了十幾年的線路上。運營恢復(fù)后，趙清濤失望地發(fā)現(xiàn)，車上乘客比之前還要少，而且乘客對于他們十幾天的停運沒有絲毫的抱怨，這些可怕的反應(yīng)刺激了趙清濤和他的同行們。