北京：今年600公里公交快速通勤網(wǎng)無(wú)斷點(diǎn)

 

一批既有停車(chē)資源有望盤(pán)活。本市將統(tǒng)籌使用社會(huì)停車(chē)資源，制定出臺(tái)錯(cuò)時(shí)停車(chē)鼓勵(lì)辦法，實(shí)現(xiàn)新增錯(cuò)時(shí)停車(chē)位2萬(wàn)個(gè)；以核心區(qū)為試點(diǎn)，在居住區(qū)周邊增加施劃夜間臨時(shí)占道停車(chē)位，滿(mǎn)足居民夜間駐車(chē)需求。

 

本市還將創(chuàng)新停車(chē)管理模式，建立“一位一編號(hào)”的停車(chē)管理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，初步構(gòu)建城六區(qū)停車(chē)網(wǎng)格化管理框架。推廣停車(chē)自治管理模式，規(guī)范占道停車(chē)經(jīng)營(yíng)管理，完善準(zhǔn)入退出機(jī)制，拓展停車(chē)電子收費(fèi)和動(dòng)態(tài)信息發(fā)布等服務(wù)功能，建成一批停車(chē)示范街區(qū)。

 

【疏堵】

 

疏通120處老堵點(diǎn)

 

建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)

 

在重點(diǎn)工程建設(shè)方面，今年本市將“建成一批”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新線、大灰廠東路、廣渠路二期、京良路、萬(wàn)壽路南延、馬家堡西路南延等重點(diǎn)工程建成通車(chē)；全面完成“7·21”水毀設(shè)施恢復(fù)重建工程?！巴七M(jìn)一批”，積極推進(jìn)國(guó)道110二期、111二期等工程建設(shè)?！伴_(kāi)工一批”，加快推進(jìn)長(zhǎng)安街西延、上莊路南延、環(huán)首都大外環(huán)公路和蘋(píng)果園交通樞紐前期工作，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。“儲(chǔ)備一批”，提前做好新機(jī)場(chǎng)、豐臺(tái)火車(chē)站配套交通設(shè)施和興延路、姚家園路等項(xiàng)目?jī)?chǔ)備力度，及時(shí)列入計(jì)劃安排。

 

120處老堵點(diǎn)也將疏通。交通部門(mén)透露，今年疏堵工程主要位于快速通勤網(wǎng)上，包括100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)。同時(shí)，一批自行車(chē)示范街區(qū)也將亮相，解決自行車(chē)道步行道連續(xù)性差、被占?jí)汉蜋C(jī)非混行等問(wèn)題。

 

【智能化】

 

升級(jí)交通指數(shù)發(fā)布系統(tǒng)

 

今年，本市還將在提高智能化水平上下功夫。一方面，完善綜合交通監(jiān)測(cè)調(diào)度指揮體系，推進(jìn)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心二期工程，建設(shè)城六區(qū)分中心，實(shí)現(xiàn)與民航、鐵路的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，通過(guò)資源整合和擴(kuò)展應(yīng)用，提供全方位的數(shù)據(jù)支持和信息服務(wù)。推進(jìn)“排堵保暢”智能化決策支持系統(tǒng)建設(shè)，升級(jí)交通指數(shù)發(fā)布系統(tǒng)，整合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，服務(wù)交通運(yùn)行分析決策。完成軌道交通指揮中心二期工程建設(shè)，滿(mǎn)足新建線路納入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮需求。

 

另一方面，健全路網(wǎng)運(yùn)行智能管理系統(tǒng)。繼續(xù)擴(kuò)建高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，拓展服務(wù)范圍。加快推進(jìn)高速公路綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋。整合完善城市道路和公路信息系統(tǒng)，統(tǒng)一路網(wǎng)管理、設(shè)施養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急處置。做好物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用，為極端天氣條件下道路交通應(yīng)急處置提供有效服務(wù)，提高突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，推進(jìn)交通行業(yè)節(jié)能減排。

 

回眸

 

5年，公交出行率提升近10個(gè)百分點(diǎn)

 

為解決擁堵難題，最近5年，本市實(shí)施低票價(jià)等一系列措施，增強(qiáng)公共交通吸引力。數(shù)據(jù)顯示，2012年公共(電)汽車(chē)日均客運(yùn)量達(dá)1394萬(wàn)人次，比2007年增長(zhǎng)20.7%；軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)673萬(wàn)人次，增長(zhǎng)276%，公交出行比例由五年前的34.4%上升至去年的44%，中心城交通指數(shù)由7.3下降到5.2，從中度擁堵變?yōu)檩p度擁堵。

 

5年交通投資3300億元

 

五年來(lái)，本市固定資產(chǎn)投資中交通投資占比達(dá)到13%，累計(jì)完成3300億元。先后建成了4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等中心城線路和15號(hào)線、大興線、房山線等新城線路，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到16條442公里，軌道網(wǎng)絡(luò)格局初步形成，基本覆蓋重要功能區(qū)、大型居住區(qū)、郊區(qū)新城等區(qū)域，成為很多市民出行的首選。

 

此外，蒲黃榆路、阜石路、西六環(huán)路、京承高速、四惠樞紐等重點(diǎn)交通設(shè)施建成，以及微循環(huán)道路建設(shè)加快，467項(xiàng)市區(qū)疏堵工程完成，使得設(shè)施承載能力穩(wěn)步提高。

 

交通基礎(chǔ)設(shè)施的顯著改善，極大增強(qiáng)了交通服務(wù)保障能力?，F(xiàn)在，全市年客運(yùn)量由2007年的58億人次增長(zhǎng)到2012年的88.5億人次，營(yíng)業(yè)性貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量由79億噸公里增長(zhǎng)到140億噸公里。

 

兩年凈增小客車(chē)數(shù)量不及2010全年一半

 

2011年對(duì)小客車(chē)實(shí)施總量調(diào)控以來(lái)，本市凈增小客車(chē)39萬(wàn)輛，不到2010年全年的一半，機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭得到了有效遏制。

 

同時(shí)，由于實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班、機(jī)動(dòng)車(chē)工作日區(qū)域尾號(hào)限行、早晚高峰時(shí)段禁止非本市客車(chē)進(jìn)入五環(huán)路、全天禁止貨車(chē)進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)等措施，小客車(chē)總量控制成果不斷鞏固。五年中通過(guò)調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域的停車(chē)收費(fèi)價(jià)格，開(kāi)展規(guī)范服務(wù)和秩序整治行動(dòng)，多措并舉增加居住區(qū)停車(chē)設(shè)施供給，“以靜制動(dòng)”也初見(jiàn)成效。市民出行方式發(fā)生積極變化，小客車(chē)出行比例連續(xù)兩年下降。

 

2012年交通的“升”與“降”

 

機(jī)動(dòng)車(chē)保有量

 

2012年底，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到520萬(wàn)輛，比2011年底凈增21.6萬(wàn)輛，增幅為4.3%，其中私人小客車(chē)凈增18萬(wàn)輛，增幅4.8%。

 

截止到2012年12月25日，全市小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人有1338451個(gè)有效編碼，比2011年同期增加514786個(gè)。