北京：今年600公里公交快速通勤網無斷點

 

隨著中心城軌道交通骨架網絡基本形成，北京市公共交通迎來新一輪變革發(fā)展機遇期。日前，全市排堵保暢工作電視電話會透露，2013年北京交通工作劍指“擁堵”，地面公交網絡面臨“大調整”：將打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上公交快速通勤網，建立以公共交通為導向的城市交通發(fā)展模式；公交出行比例力爭實現46%，中心城交通指數控制在5.0左右(輕度擁堵)。

 

【地上】

 

打造“四專用、三放射、兩環(huán)、一橫”公交快線網絡

 

北京市“鋪設”600公里以上公共交通快速通勤網絡，將著力在“四專用、三放射、兩環(huán)、一橫”上下功夫，即提高四條大容量快速公交專用線路通行能力；借鑒京通路模式，建設京開高速、京藏高速放射線公交通勤走廊；根據道路、客流等條件分段施劃公交專用道，推進三環(huán)路、四環(huán)路快速公交環(huán)線建設；將大容量公交車型向快速公交通勤線路傾斜，依托公交專用道和大容量公交車輛，建成長安街快速通勤線路。

 

更多的公交專用道將出現在城市主要客流走廊和常發(fā)擁堵路段。交通部門將加快設置公交優(yōu)先通行信號，保障路權優(yōu)先。公交站牌、手機、網絡等載體，將實現動態(tài)到站情況預報。為方便駕車市民換乘公交，四環(huán)路外軌道交通站點和放射線公交專用道遠端力爭建成1萬個車位以上的駐車換乘停車設施，吸引小客車在中心城外圍換乘。

 

【地下】

 

22.8公里軌道交通新線開通

 

作為快速通勤網的骨骼，地鐵網絡今年將繼續(xù)織密。14號線西段、8號線二期南段、10號線二期剩余區(qū)段、昌平線與8號線聯絡線22.8公里軌道交通新線開通試運營，軌道交通網絡擴充到465公里。

 

值得一提的是，地鐵將來將成為名副其實的地下走廊。市交通委今年將提升軌道線路間換乘效率，借鑒國際大城市經驗，逐步推進既有軌道線路與周邊客流集中場所的連接通道建設，實現大客流地下快速疏散。年內，2處試點工程將啟動，交通部門將在總結經驗的基礎上，逐步在全市軌道交通內推廣。

 

同時，本市將降低線路滿載率，增設地鐵1、2號線等既有線路電扶梯設備，推進東直門樞紐城市值機系統建設。

 

【社區(qū)】

 

大幅增開“袖珍公交”、社區(qū)通勤快車

 

今年，本市將構建地面公交線網格局，優(yōu)化調整地面公交線路80條以上。除服務快速公交通勤網絡的線路外，新開線路原則不超過20公里，同時截短超長線路、削減重復線路、調整市郊線路。為連接“最后一公里”，將配置單機車和小型公交車，大幅增開連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路。繼續(xù)開行社區(qū)通勤快車，研究開通公交商務巴士，提供更為快捷、舒適的高端公交服務，吸引私家車主和商務人士選擇出行。

 

【打車】

 

提前4小時可電話約出租

 

本市將強化企業(yè)主體責任，保證高峰時段出車率，推廣電話叫車服務模式，推行4小時預約承諾機制。完善機場、火車站常態(tài)運輸和應急保障機制，組建出租車保點運輸車隊，在客流密集點增設一批出租汽車調度站和揚招點。完善聯合執(zhí)法機制，重拳治理拒載、議價等嚴重違法行為和“黑車”打擊力度，及時處理反映出租汽車服務質量等方面的投訴，維護乘客利益。

 

【停車】

 

城六區(qū)新建4萬個停車位

 

今年，本市將持續(xù)增加停車設施供給，在城六區(qū)新建4萬個以上居住區(qū)停車位；在五棵松、南鑼鼓巷、動物園等處建設停車樓，探索建設管理一體化模式，積極吸引社會資金投資建設公共停車場。