上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
上周（1月19日-1月25日）的客車市場相比前一周的熱鬧略顯“平靜”，但仍有好消息傳來。除“新能源”依舊很“熱”外，歐系輕客三強(qiáng)排位賽也吸引了眾多“眼球”。
2014年，由于競爭者進(jìn)一步增多，歐系輕客市場正處于從藍(lán)海向紅海過渡的時期，各家企業(yè)都還是“蠻拼的”，市場格局也在發(fā)生微妙變化。一方面，“小伙伴們”越來越多，最近兩年陸續(xù)進(jìn)入或即將進(jìn)入的“新丁”包括黃海瑞途、濰柴歐睿、蘇州金龍、重汽HOWO、福田汽車、廈門金龍等；另一方面，全順、依維柯和大通的三強(qiáng)排位賽愈演愈烈，這也將成為影響整個市場格局的關(guān)鍵因素。本站原創(chuàng)《歐系輕客2014年凈增1.3萬輛 三強(qiáng)排位賽更趨激烈》將為您獨(dú)家解讀。
2014年的客車市場，最終在12月份銷量同比大增的助推下，艱難地實(shí)現(xiàn)了微增長的市場反轉(zhuǎn)。這一年里，行業(yè)熱點(diǎn)不再像以前那樣分散，而是集中在新能源、出口等少數(shù)幾個話題上，無論是宇通發(fā)布純電解決方案，還是比亞迪各地四處建廠，又或者是國家一攬子新能源扶持政策的出爐，再或者是宇通委內(nèi)瑞拉大單的簽訂，以及青奧會新能源客車訂單的爭奪，都是為了突破當(dāng)前的行業(yè)頹勢，實(shí)現(xiàn)自身的逆勢增長。2014年的客車行業(yè)究竟有什么熱點(diǎn)新聞呢？《關(guān)鍵詞：突破 2014年度客車熱點(diǎn)TOP10》將為您一一呈上。
此外，《福田德系大VAN首秀 “圖雅諾”競爭力測評》、《圖解新能源商用車無線充電的現(xiàn)在和未來》、《歐輝客車與揭陽電動公交車簽意向合同》等新聞也同樣值得關(guān)注。
上周客車行業(yè)還有什么值得關(guān)注的熱點(diǎn)新聞呢？第一商用車網(wǎng)帶您一一回顧。
歐系輕客2014年凈增1.3萬輛 三強(qiáng)排位賽更趨激烈
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
剛剛過去的2014年，對商用車市場可謂是流年不利，全行業(yè)下降6.5%，卡車下降8.9%。各個細(xì)分行業(yè)保持兩位數(shù)正增長的，只有輕客。2014年1-12月，國內(nèi)輕型客車?yán)塾嬩N售（含出口）44.3萬輛，同比增長14%。值得關(guān)注的是，跟往年一樣，其快速增長的主要推動力并非客車底盤，而是日系窄體輕客和歐系寬體輕客。
2014年，由于競爭者進(jìn)一步增多，歐系輕客市場正處于從藍(lán)海向紅海過渡的時期，各家企業(yè)都還是“蠻拼的”。縱觀全年，歐系輕客行業(yè)共計銷車14.44萬輛，比上年同期的13.12萬輛增長了10.1%，凈增量達(dá)到1.3萬輛。2014年，行業(yè)增長勢頭雖然比2013年有所放緩，但仍然保持較快的增速，同時，其市場格局也在發(fā)生微妙變化。一方面，“小伙伴們”越來越多，最近兩年陸續(xù)進(jìn)入或即將進(jìn)入的“新丁”包括黃海瑞途、濰柴歐睿、蘇州金龍、重汽HOWO、福田汽車、廈門金龍等；另一方面，全順、依維柯和大通的三強(qiáng)排位賽愈演愈烈，這也將成為影響整個市場格局的關(guān)鍵因素。
中國重汽HOWO品牌純電動歐系輕客
12月“沖刺” 促行業(yè)增超10%
從月度銷量來看，12月份的表現(xiàn)，對歐系輕客市場全年增幅突破10%發(fā)揮了重要作用。2014年1-11月，該細(xì)分市場的累計增幅只在8%左右，2014年12月份，歐系輕客單月銷售就超過16500輛，同比增長達(dá)到25%。這個單月的業(yè)績表現(xiàn)，主要受益于各廠家2014年底對年度目標(biāo)的“沖刺”和促銷力度的加大。
具體來看，江鈴全順12月份銷量達(dá)到7935輛，同比增長34%，環(huán)比增長4.2%，這個數(shù)值，一下子讓江鈴全順的累計增幅從1-11月的3.67%擴(kuò)大到1-12月的6.33%。上汽大通V80 12月份銷量達(dá)到1948輛，同比增長17%。南京依維柯12月份銷售“依維柯”品牌歐系輕客5698輛，同比增長17.1%，這也讓南京依維柯累計銷量增幅從1-11月的基本持平，擴(kuò)大到1-12月的2.3%。行業(yè)第四名江淮星銳12月份銷量為806輛，同比增長20.1%，其累計銷量增幅從1-11月的16.9%擴(kuò)大到全年的17.3%。
2014年歐系輕客主要品牌市場表現(xiàn)情況
明爭暗斗 全順依維柯大通三強(qiáng)戰(zhàn)愈發(fā)激烈
歐系輕客整體市場快速增長，市場前三強(qiáng)的格局雖未發(fā)生變化，但膠著程度和競爭激烈程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2013年。
從上表可見，第一名仍然是江鈴全順，2014年共計銷售72076輛，同比增長6.3%；第三名上汽大通（17632輛，含500多輛伊斯坦納）跟第二名南京依維柯（44606輛）的差距在不斷縮小，銷量差從2013年的32288輛縮小到2014年的26974輛。據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，大通V80寬體輕客2015年的目標(biāo)是增長50%，也就是超過25000輛，按照這個勢頭，大通V80在2017年左右就有可能超過同門兄弟南京依維柯，向江鈴全順發(fā)起爭奪“頭牌”的挑戰(zhàn)。在2014年12月底召開的上汽大通商務(wù)大會上，上汽商用車高層也首次提出了要做歐系輕客“行業(yè)第一”的中長期目標(biāo)（在此之前的公開目標(biāo)都是“三分天下有其一”）。
實(shí)際上，2014年在市場上最活躍的，就是上汽大通V80。它在2014年連續(xù)發(fā)動多場針對全順的營銷活動和促銷活動（以8月份的“秋季攻勢”為代表），并舉行了大通V80 Hybrid混合動力新車發(fā)布、純電動EV80上市、V80 2015款車型上市等各種新聞發(fā)布會?？梢灶A(yù)料，2015年，全順與大通的明爭暗斗會持續(xù)下去并愈演愈烈，成為市場的主要看點(diǎn)之一。
大通V80 2015款
