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時間:2015/1/19 13:42:50來源:第一商用車網(wǎng)作者:商車責編:0條評論

商業(yè)推廣仍有難度客車無線充電模式值得探索

第一商用車網(wǎng)記者侯震

換電與插電，慢充與快充，有線充電與無線充電……

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源車的充電模式一直處在不斷的探討當中。如今，隨著宇通客車和中興通訊針對新能源汽車無線充電領(lǐng)域的合作，無線充電模式被推到了公眾視野。

無線充電模式發(fā)展前景如何，有哪些優(yōu)勢和劣勢？這種充電模式是否適合商業(yè)化運作？帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)記者進行了深入采訪。

客車無線充電技術(shù)與乘用車無線充電技術(shù)雷同

安全方便成本高無線充電有待探索

宇通客車技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬告訴記者，無線充電技術(shù)的主要優(yōu)勢是安全和便利。

首先，在安全方面，因為無線充電技術(shù)屬于非接觸式充電，而客車的充電功率普遍較大，插拔過程省去后，安全性提高了不少?！坝钔蛙嚭椭信d通訊合作的這種無線充電技術(shù)，原理是通過磁場傳遞能量?？赡芎芏嗳藢λ陌踩杂袘岩?，包括對電磁輻射的安全有疑問。其實，通過磁場傳遞能量的方式，是比較安全的，相關(guān)方案能夠達到歐洲標準，這也是我們在安全性上首先要解決的問題?！?/FONT>

其次，無線充電的另一個優(yōu)勢是充電設(shè)施安裝更方便，甚至可以在路邊安裝，因為它的充電裝置埋在地下，不會過多占用土地面積。

談到充電時長的問題，李高鵬說，這主要取決于充電的功率?！敖冢覀兊臒o線充電設(shè)配的功率可以達到60千瓦，這樣的功率，7-8米客車只需一個多小時就可以充滿，12米車需要三、四個小時。以后，當充電功率達到90千瓦或者更大后，充電時長會進一步縮短?！彼瑫r也坦言，這種技術(shù)的充電效率相對線充方式略低，交流電的電耗可能會略微有所增加。

此外，由于無線充電技術(shù)的成本相對較高，李高鵬對此表示，“宇通剛開始做規(guī)?；氖痉?，未來成本下降的空間還是有的”。

談到這項技術(shù)在國外的應(yīng)用情況，李高鵬告訴第一商用車網(wǎng)記者，在2013年西班牙的世界電動車大會上，他見過無線充電技術(shù)在轎車上的示范應(yīng)用，但目前還未大規(guī)模商用。他認為，通過此次合作，一旦宇通無線充電技術(shù)在客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，我國可能會走在全世界的前列?！邦A(yù)計宇通會在半年甚至更短的時間內(nèi)推出無線充電技術(shù)的純電動客車，并開始進行示范運營?！?/FONT>

位于客車底部的無線充電裝置

推廣有難度規(guī)?；瘧?yīng)用還需實驗證明

對于無線充電模式的推廣，蘇州金龍技術(shù)中心新能源室負責人張衛(wèi)林表示，無線充電是一項比較前沿的技術(shù)。通過早年的調(diào)研，他認為這項技術(shù)值得去嘗試和探索，也是未來的一種發(fā)展趨勢；不過，從現(xiàn)有的技術(shù)水平來看，無線充電客車廣泛應(yīng)用的前景還不太樂觀。

“這項技術(shù)在國際上不算是最新技術(shù)，國外兩三年前做過客車的無線充電研究和實驗，但一直沒能實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。”

張衛(wèi)林認為，無線充電客車推廣的難度主要有兩方面：一是成本高，無線充電裝置比現(xiàn)有的充電機成本高很多。據(jù)他透露，一個進口的16千瓦無線充電裝置就要30多萬元，而現(xiàn)有純電動客車的充電機多為60千瓦，價格也更高；二是目前無線充電技術(shù)的充電效率較低?！斑@種無線充電的充電裝置如果超過20千瓦，充電的效率會很低，充電時長也不能保障，會造成一定的浪費，達不到節(jié)能效果。也就是說，現(xiàn)有無線充電技術(shù)的充電效率還達不到有線充電的水平?！倍?，現(xiàn)在的無線充電技術(shù)仍面臨傳輸距離、傳輸功率和計費等諸多方面的問題。