胡劍平：快充模式是未來(lái)發(fā)展純電動(dòng)唯一方向
哪一種純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)是未來(lái)發(fā)展方向？或許，這一問(wèn)題在今年已經(jīng)有了答案。不但歐輝、宇通等主流新能源客車(chē)廠(chǎng)家紛紛推出快充主打產(chǎn)品，而且專(zhuān)家也開(kāi)始對(duì)“快充”模式做出肯定。
“目前，純電動(dòng)公交車(chē)車(chē)運(yùn)行的三種模式，經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)后已有了結(jié)論。第一種換電模式，投資成本過(guò)大，基本可以?huà)仐壍?；第二種慢充模式，由于充電樁利用率過(guò)低，同樣不適合大規(guī)模推行；第三種快充模式，是未來(lái)發(fā)展純電動(dòng)唯一方向?！?/FONT>
各地公交車(chē)選用的新能源模式
這是中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)胡劍平，在10月31日的“安徽新能源汽車(chē)發(fā)展國(guó)際論壇”上，通過(guò)分析各大城市純電動(dòng)公交車(chē)示范效果給出的結(jié)論。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)胡劍平
換電可拋棄
胡劍平所做主題為《中國(guó)城市公交新能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》的演講中，首先指出，“最終能成為商用業(yè)化的新能源產(chǎn)品，一定是可以被用戶(hù)‘買(mǎi)得起、用得起、且能可持續(xù)使用的’。”
針對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)在全國(guó)各地的運(yùn)行情況，胡劍平首先分析了換電模式，舉了北京、青島、上海多個(gè)城市例子?！安簧俪鞘卸嗄昵熬烷_(kāi)始推廣換電式純電動(dòng)公交車(chē)，但由于后期運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，有不少城市開(kāi)始放棄。比如，北京首批投入50輛的換電式純電動(dòng)公交車(chē)，后來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)僅30多輛，最后放棄換電模式，不但拆除了換電站還將可用的部分電車(chē)更改為雙源電動(dòng)車(chē)。”
“在多地?fù)Q電模式推廣中，青島薛家島換電站是國(guó)家電網(wǎng)做的示范工程（號(hào)稱(chēng)全世界規(guī)模最大、占地4000平方米），投資了3.3個(gè)億。但截至到今年4月1日，薛家島換電站安全運(yùn)行了1000天，換電3158萬(wàn)度電。也就是說(shuō)，該電站大概每年換電量為1000萬(wàn)度電。按這樣來(lái)測(cè)算，到底什么時(shí)候能收回3.3個(gè)億的成本？” 胡劍平特別以青島為例進(jìn)行了具體分析。
青島創(chuàng)建公交都市的實(shí)施方案
按照一年僅消耗1000萬(wàn)度電量、每度電費(fèi)0.5元來(lái)計(jì)算的話(huà)，薛家島換電站一年創(chuàng)收不過(guò)500萬(wàn)元；再以利潤(rùn)30%來(lái)計(jì)算，一年利潤(rùn)僅150萬(wàn)元，十年利潤(rùn)也僅1500萬(wàn)元。這樣的利潤(rùn)確實(shí)與3.3個(gè)億的投資成本相差甚遠(yuǎn)。
