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現(xiàn)代發(fā)布新H350廂貨效果圖 IAA車展首亮相
日前，現(xiàn)代汽車宣布會在9月24日開幕的IAA車展會上發(fā)布全新廂式貨車，其被命名為H350，同時官方也提前發(fā)布了該車的效果圖。
據(jù)了解，現(xiàn)代將把H350的競爭對手鎖定為奔馳凌特廂式貨車版本，其前臉采用家族式的多邊形格柵，同時有棱有角的前大燈看起來十分犀利，大尺寸的多輻條輪圈也很顯運動。
據(jù)官方介紹，現(xiàn)代H350將會采用側(cè)滑門的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，新車風格簡約，并且具有很強的層次感。此外該車第一排采用了三座布局。
累計獲200余輛訂單 中通純電動LCK6660EVG市場走紅
從最初的呱呱落地到如今的火爆場面，新能源汽車可謂是現(xiàn)如今汽車市場最受歡迎的“寵兒”，在推動這一市場快速發(fā)展方面，國家密集出臺的政策算是居功至偉。從新能源汽車的補貼到國務(wù)院常務(wù)會議決定的對新能源汽車免征購置稅，再到五部委聯(lián)合發(fā)布通知要求2014年至2016年公務(wù)車采購中新能源車比例不低于30%，政策的疊加，使新能源汽車市場更加受益。借著政策東風以及中通新能源研發(fā)實力，中通輕型純電動LCK6660EVG迅速走紅，一經(jīng)面世便收獲了市場“第一桶金”。
中通純電動LCK6660EVG
LCK6660EVG是中通客車針對中小城市研發(fā)推出的一款經(jīng)典純電動之作，從最初的市場調(diào)研到產(chǎn)品研發(fā)立項，到最初的產(chǎn)品下線，再到反復(fù)的各種試驗，該款產(chǎn)品經(jīng)過了一個苛刻的出爐過程，而正是這種嚴苛使得該產(chǎn)品市場適應(yīng)性更強，推向市場后便先后收獲了來自河北任丘60臺、廣東梅州100臺、秦皇島30臺、泰安10臺等多地的200余臺訂單，頗受市場青睞，多批訂單在當?shù)赝瑢儆谑着冸妱?，其投入運營也將具有重要的引領(lǐng)示范意義，從而進一步加快了該產(chǎn)品的市場化推廣進程。
目前，行業(yè)內(nèi)7米以下純電動客車多為仿考斯特外形，而該款車為公交專用車型，公交車的補貼標準不隨時間的推移而減少，更加有利于該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。在荷載人數(shù)方面，該產(chǎn)品荷載人數(shù)為33/30，較行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品可多出4-7人；當踩剎車的時候，機械能通過電機轉(zhuǎn)換為電能，儲存到電池內(nèi)，再次作為電能供整車使用，這一獨到的電能回收系統(tǒng)進一步提高了電能利用率；該產(chǎn)品使用的交流異步電動機具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高、使用壽命長等優(yōu)點，所使用的磷酸鐵鋰電池具有充、放電效率高，安全性高、耐高溫性好等優(yōu)點，從而更大程度上降低了整車的后期使用維護成本；電池放在側(cè)倉內(nèi)，使得電池檢修、更換更便捷。國家層面的政策支持以及產(chǎn)品本身的諸多優(yōu)勢，成就了該產(chǎn)品占領(lǐng)輕型純電動市場的制高點。
從北汽福田獲悉，為破解最后一公里出行難題而研發(fā)的6米純電動公交車下月將交付，投入到北京微循環(huán)公交線路上運營。北京市首批招標采購了100輛6米純電動公交車，其中60輛由福田汽車提供。
這批純電動公交身形靈巧，在一些狹窄道路上也可以調(diào)頭，坐席加站席可搭載約35名乘客。6米純電動公交車輛根據(jù)道路擁堵狀況續(xù)駛里程在50公里至100公里，適用于路程較短的微循環(huán)公交線路?！懊織l線路投入8至10輛車，因為要配套建設(shè)充電樁，交車時間比原計劃推遲了一些?！备Ｌ餁W輝客車副總經(jīng)理劉國強透露，6米純電動公交充電僅需15分鐘左右，一條微循環(huán)線路配建一根充電樁即可。目前，純電動公交享受每輛車30萬元的補貼，實際購買成本大約40多萬元，比普通公交車便宜，日常運營過程中還能節(jié)省大筆燃油成本。
北京公交車的主力是18米鉸接式客車和12米單機客車，而適合短距離、小運量微循環(huán)公交線路的車輛稀缺。6米純電動公交將完善北京公交車隊結(jié)構(gòu)，以零排放的環(huán)保方式解決居民小區(qū)與地鐵的接駁難題。但與此前廣受歡迎的社區(qū)電瓶車擺渡方式相比，6米純電動公交的運營成本要高很多，能否大面積推廣還有待市場檢驗。
