客車市場分車型年中盤點：唯一亮點公交車增速已放緩

 

從各車型數(shù)據(jù)來看，輕型公交車表現(xiàn)最佳，大型公交車表現(xiàn)最次。公交車各車型數(shù)據(jù)中，大型公交車銷量23105輛，僅增長2.83%，遠遠低于去年全年增幅（17.38%）；中型公交車銷量11949輛，增長8.55%；輕型公交車銷量3277輛，增長34.74%。

 

 

輕型公交車雖然漲幅最高，但其市場中所占比重依然較小，僅占到公交客車市場的8.55%；而公交客車市場中的主力仍是大型公交車，其上半年份額為60.28%；中型公交車的份額為31.17%。

 

一方面是輕型公交車市場的大幅上漲，但另一方面是輕型座位客車市場的萎縮。這兩點從側(cè)面說明，在“公交優(yōu)先”的國家政策導(dǎo)向下，城市公交已經(jīng)不斷向城鄉(xiāng)延伸，并不斷搶奪城鄉(xiāng)公路客運的客流。

 

此外，在上半年，公交車市場份額比重比去年同期再上升3.28%，達到33.73%。而公交車市場份額從2012年到2013年，已經(jīng)從27.6%上升到31.6%，上半年仍然延續(xù)上升態(tài)勢，并不斷接近客運市場份額。這是否意味著，“客車市場的主戰(zhàn)場，有望從公路客運向公交領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”這樣的預(yù)言數(shù)年后能成真呢？

 

校車從“增”改“降” 7米以上車型下滑嚴重

 

在上半年，校車市場的表現(xiàn)讓很多人大失所望，不但一反去年同期的大好形勢（增長16.71%），還進入了下滑通道，僅銷售了8751輛，大幅下滑32.24%。

 

事實上，校車市場的下滑態(tài)勢早可從各類車展中窺得一斑。今年5月份的道路運輸展上，校車僅來了4輛，已不復(fù)2012年、2013年時的“風(fēng)光”。

 

“如果有補貼，專業(yè)校車的市場需求非常大，否則這塊市場受成本壓力會萎縮下去。”近期，記者調(diào)查校車時，有校車運營商這樣預(yù)測道。

 

從市場份額來看，1-6月，校車在客車市場的比重已降為3.45%，比2013年時的11.22%比重大幅下降了7.77%。這一數(shù)據(jù)表明，校車市場比重不但仍很小，而且還在下降，不但與公路客運、公交客運市場仍無法平分秋色，也仍很難在客車市場中占到重要位置。

 

從各類車型數(shù)據(jù)來看，校車向小型化發(fā)展趨勢依然明顯。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大型校車銷量為315輛，下滑了21.25%；中型校車銷量為2623輛，大幅下滑了41.65%；輕型校車銷量為5813輛，也下滑了9.89%；微型校車數(shù)量為零，而去年同期時為1568輛。

 

 

銷量結(jié)構(gòu)中，大型校車比重為3.36%，大幅減少；中型校車比重為29.97%；輕型校車比重為66.43%，占了半壁江山之多。“目前，校車市場的需求，主要集中在19座以下的車型。這主要是受資金壓力、可用B駕本等因素的影響。”業(yè)內(nèi)專家分析，從去年開始，校車市場就向小型化發(fā)展趨勢明顯，目前仍在延續(xù)。

 

總而言之，從各車型細分市場來看，客車市場在上半年除了公交市場還在增長這一亮點外，各個板塊不但增長乏力，還面臨著大幅下滑的壓力，未來整體形勢似乎極不樂觀。